Vairuotojai įtraukti į deficitinių profesijų sąrašą
2026-02-05
Tom Nowak
Lenkija rengia pirmenybę darbo leidimams ir vizoms gauti „probleminėse“ profesijose
Lenkija viešosioms konsultacijoms pateikė nutarimo projektą, kuriuo nustatomas profesijų grupių, kuriose juntamas darbuotojų trūkumas, sąrašas. Dokumentą parengė Šeimos, darbo ir socialinės politikos ministerija (Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej). Jis turėtų tapti administracine „greitąja juosta“ legalizuojant užsieniečių užimtumą pasirinktose specializacijose – pirmiausia teikiant pirmenybę išduodant darbo leidimus ir vizas.
Rinkai svarbiausias punktas – į sąrašą pateko vairuotojai. Projekto priede tiesiogiai nurodytos grupės „8331“ ir „8332“, tarp kurių išvardyti autobusų (įskaitant miesto ir tarpmiestinius maršrutus) bei tramvajų vairuotojai, taip pat krovinių gabenimo transporto priemonių, vilkikų (įskaitant darbą su balniniais vilkikais), cisternų ir kitų kategorijų vairuotojai.
Teisinis pagrindas jau nustatytas: teisė tvirtinti tokį sąrašą numatyta 2025–03–20 Užsieniečių įleidimo į darbo rinką įstatymo 29 straipsnyje, o pats nutarimo projektas datuojamas 2026–01–15. Dokumente atskirai nurodyta, kad jis turėtų įsigalioti praėjus 14 dienų po oficialaus paskelbimo.
Profesijų atranka projekte aprašyta gana techniškai: pagrindime teigiama, kad sąrašas sudarytas remiantis „Barometr Zawodów 2026“ prognoze ir 2025 m. pirmojo pusmečio darbo rinkos statistika. Tarp kriterijų – mažas registruotų bedarbių ir laisvų darbo vietų santykis (mažiau nei 5), nedidelis registruotų bedarbių skaičius profesijoje (mažiau nei 5000) ir didelė „praktinė“ užsienio darbo jėgos paklausa (daugiau nei 1000 užsieniečių darbą įteisinančių dokumentų per pusmetį). Rezultatas – 329 profesijos 37–iose elementariose grupėse.
Praktikoje tai reiškia, kad pirmenybė bus taikoma keliuose administracinės grandinės taškuose: pas vaivadą nagrinėjant darbo leidimus ir pas konsulą teikiant prašymus išduoti vizą – jei darbas priskiriamas profesijai iš sąrašo.
Šiuo metu dokumentas derinamas ir konsultuojamasi. Pavyzdžiui, Ūkio rūmai „Wodociągi Polskie“ informuoja, kad projektas perduotas viešosioms konsultacijoms, o pastabos iš dalyvių renkamos iki 2026–02–11.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras