CARGONEWS

Kierowcy na liście zawodów deficytowych

Polska przygotowuje priorytet dla zezwoleń na pracę i wiz w “problemowych” zawodach.

Polska skierowała do konsultacji publicznych projekt rozporządzenia, które tworzy wykaz grup zawodów z deficytem kadrowym. Dokument został przygotowany w Ministerstwie Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej i ma stać się administracyjną “szybką ścieżką” dla legalizacji zatrudnienia cudzoziemców w wybranych specjalizacjach – przede wszystkim poprzez priorytet przy wydawaniu zezwoleń na pracę i wiz.

Kluczowy dla rynku punkt – na liście znaleźli się kierowcy. W załączniku do projektu wprost wymieniono grupy “8331” i “8332”, wśród których wskazano kierowców autobusów (w tym na liniach miejskich i międzymiastowych) oraz tramwajów, a także kierowców samochodów ciężarowych, ciągników (w tym pracę z ciągnikiem siodłowym), cystern i innych kategorii.

Ramy prawne zostały już wyznaczone: prawo do zatwierdzenia takiego wykazu przewiduje art. 29 ustawy z dnia 20.03.2025 r. o dostępie cudzoziemców do rynku pracy, a sam projekt rozporządzenia datowany jest na 15.01.2026 r. W dokumencie zaznaczono, że ma on wejść w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.

Dobór zawodów w projekcie opisano dość technicznie: w uzasadnieniu wskazano, że lista została sporządzona na podstawie prognozy Barometr Zawodów 2026 oraz statystyk rynku pracy za pierwsze półrocze 2025 roku. Wśród kryteriów znalazły się: niski stosunek zarejestrowanych bezrobotnych do jednej oferty pracy (poniżej 5), niewielka liczba zarejestrowanych bezrobotnych w danym zawodzie (poniżej 5000) oraz wysokie “praktyczne” zapotrzebowanie na pracę cudzoziemców (ponad 1000 dokumentów legalizujących pracę obcokrajowca w ciągu półrocza). Efekt – 329 zawodów w 37 grupach elementarnych.

W praktyce oznacza to, że priorytet będzie działał w łańcuchu administracyjnym w kilku punktach jednocześnie: u wojewody przy rozpatrywaniu zezwoleń na pracę oraz u konsula przy wnioskach wizowych – o ile praca dotyczy zawodu z wykazu.

Obecnie dokument znajduje się w fazie uzgodnień i konsultacji. Na przykład Izba Gospodarcza “Wodociągi Polskie” informuje, że projekt został przekazany do konsultacji publicznych i zbiera uwagi od uczestników do 11.02.2026 r.

Komentarai

tải awin 2026-03-06 07:51

The download process of Awin is just so easy and quick I really like it. You can also test it here: <a href='https://awin68.org' rel="nofollow ugc">tải awin</a>

80jili.ph 2026-03-06 07:50

Been playing on 80jili.ph for a while now. Decent selection of games, nothing too crazy. Give it a shot, could be your lucky day: <a href='https://80jiliph.info' rel="nofollow ugc">80jili.ph</a>

lodi291 download 2026-03-06 07:50

Needed the lodi291 download, and this site delivered. No dramas. Definitely worth a try <a href='https://291lodi.info' rel="nofollow ugc">lodi291 download</a>.


Jūsų komentaras

Vardas:

Prawo i regulacje

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0

Chaos taryfowy, 48–godzinny strajk i pytania o EES: cotygodniowy przegląd transportu drogowego w Europie

Tydzień rozpoczynający się 23 lutego 2026 roku przyniósł trzy główne wydarzenia, które bezpośrednio dotknęły europejskich przewoźników drogowych. Parlament Europejski zawiesił prace nad ratyfikacją umowy handlowej z USA po tym, jak Trump wprowadził 10–procentowe cło uniwersalne i zagroził podniesieniem go do 15%. W Niemczech 48–godzinny strajk transportu publicznego sparaliżował ponad 80 miast i stworzył problemy dla logistyki transgranicznej. Z kolei wokół terminu pełnego uruchomienia systemu biometrycznego EES rozgorzała walka między branżą lotniczą a Komisją Europejską. W tym zestawieniu analizujemy każde z tych wydarzeń i jego skutki dla przewoźników.

2026-03-02
3

Norwegia dodała 30 cm do długości pociągów drogowych. Dlaczego branża jest z tego powodu i zadowolona, i nie do końca

Z dniem 23 lutego 2026 r. w Norwegii weszły w życie poprawki do „Forskrift om bruk av kjøretøy” – aktu prawnego regulującego eksploatację pojazdów. Obecnie modułowe pociągi drogowe o długości 25,25 m, zestawy 24-metrowe oraz naczepy z kontenerami 45-stopowymi mogą być o 30 cm dłuższe niż ustalony limit – pod warunkiem, że ciągnik jest wyposażony w certyfikowaną kabinę aerodynamiczną. Zmiana ta znosi ograniczenie, które przez ponad dwa lata uniemożliwiało norweskim przewoźnikom korzystanie z nowych kabin Volvo FH Aero w najbardziej popularnych konfiguracjach. Branża uważa jednak: to za mało i za późno.

2026-02-27
3

Era tanich paczek z Chin dobiega końca. Czy polscy przewoźnicy wygrywają?

Od 1 lipca 2026 roku zdecydowana większość przesyłek e-commerce spoza UE o wartości do 150 € zostanie objęta stałym cłem w wysokości 3 € za każdą kategorię towarową w paczce. 11 lutego 2026 roku Rada UE ostatecznie zatwierdziła ten środek – zyskał on moc ustawy. To koniec epoki bezcłowych małych przesyłek – modelu, z którego przez dziesięciolecia korzystały chińskie marketplace’y. Reakcja rynku jest już widoczna: Shein otworzył pod Wrocławiem jeden z największych hubów logistycznych w Europie o powierzchni 740 tys. mkw., Temu dąży do wysyłki 80% europejskich zamówień z lokalnych magazynów, a polski rynek nieruchomości magazynowych przeżywa boom inwestycyjny. Dla firm działających w transporcie drogowym i logistyce oznacza to nowe potoki ładunków, nowych klientów – i nowe wymagania.

2026-02-26
1