Patikros keliuose, rinkliavos iki 42% ir elektriniai sunkvežimiai iš Kinijos – kuo gyveno Europos logistika vasario 8–14 d.

2026 m. vasario 8–14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu. Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40–42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas. Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių. Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES. BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje. Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. O Briuselyje įvyko didžiausia transporto inovacijų konferencija RTR 2026.

Visoje Europoje vyksta sunkvežimių “medžioklė”: operacija ROADPOL Truck & Bus

Vasario 9–15 d. Europoje vyko pirmoji 2026 m. koordinuota ROADPOL operacija, skirta sunkvežimių ir autobusų tikrinimui. Patikros vyko vienu metu visose ES šalyse, taip pat Šveicarijoje, Serbijoje ir Turkijoje. Kai kuriose valstybėse prie patikrų prisijungė Europos darbo institucijos (ELA) atstovai, ypač vairuotojų komandiravimo klausimais.

Inspektoriai susitelkė į kelias pagrindines kryptis:

• darbo ir poilsio režimo laikymąsi;
• tachografų darbo teisingumą;
• krovinių tvirtinimo saugumą;
• transporto dokumentų buvimą (Bendrijos licencijos, komandiravimo deklaracijos);
• neteisėtą kabotažą.

Praėjusių operacijų patirtis rodo stabilią pažeidimų tendenciją. Dažniausiai nustatomas leistino vairavimo laiko viršijimas, manipuliacijos skaitmeniniais tachografais, važiavimas be vairuotojo kortelės ir kalibravimo pažeidimai. Taip pat fiksuojamas dokumentų trūkumas, nelegalus darbas ir techniniai gedimai.

Svarbu vežėjui: 2026 m. suplanuotos dar dvi tokios operacijos – gegužės 4–10 d. ir lapkričio 16–22 d. Pasiruošimas joms – ne tik baudų, bet ir transporto priemonės sulaikymo užsienyje rizikos klausimas.

Lenkija: e-TOLL tarifai pakilo 40–42%, mokamas tinklas išsiplėtė

Nuo 2026 m. vasario 1 d. Lenkijoje įsigaliojo atnaujintos elektroninės rinkliavos taisyklės. Nors formaliai tai įvyko iki apžvelgiamos savaitės pradžios, jos pasekmes vežėjai jaučia būtent dabar.

• Pokyčių esmė: e-TOLL tarifai transporto priemonėms, kurių masė viršija 3,5 tonos, pakilo 40–42%. Didinimas vyko dviem etapais. Pirmiausia sausio 1 d. įvyko indeksavimas ~5% dėl infliacijos. Po to, vasario 1 d., Ministrų taryba įvedė antrąjį, kur kas didesnį padidinimą – apie 33% bazinio tarifo.
• Tinklo plėtra: Mokamas tinklas išsiplėtė 645 km, ir dabar bendras mokamų kelių ilgis sudaro apie 5 869 km. Į tinklą pateko greitkelio A2 atkarpos tarp Kalušino ir Sedlcų, taip pat greitkelių S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61 ir nacionalinių kelių DK8, DK12, DK5 atkarpos.

Tarifų diferencijavimas pagal ekologinę klasę išlieka ir stiprėja: transporto priemonės su didesne emisija moka žymiai daugiau. Nors tarifai Lenkijoje išlieka mažesni nei Vokietijoje, Čekijoje ar Vengrijoje, pats padidinimo mastas – apie 33% vienu metu – gali priversti vežėjus perskaičiuoti įkainius vidaus ir tranzito maršrutuose.

Lietuva pereina nuo vinječių prie palydovinių rinkliavų: sutartis su “Kapsch TrafficCom”

Vasario 8–14 d. savaitę tapo žinoma apie sutarties pasirašymą tarp Lietuvos kelių infrastruktūros operatoriaus “Via Lietuva” ir austrų “Kapsch TrafficCom” dėl nacionalinės palydovinės elektroninės kelių mokesčių rinkimo sistemos sunkvežimiams sukūrimo.

13,4 mln. eurų (be PVM) vertės sutartis numato sistemos diegimą palydovinio pozicionavimo pagrindu. Esminis skirtumas nuo klasikinių sistemų – čia duomenys apie rida perduodami per vairuotojo išmanųjį telefoną. Sistema apskaičiuos mokesčius remdamasi realiai nuvažiuotais kilometrais tam tikrais keliais.

Tai žymi Lietuvos perėjimą nuo vinječių modelio (fiksuotas laiko mokestis) prie nuotolinio modelio “moki už tai, ką nuvažiavai”. Sistema taikoma visoms transporto priemonėms, kurių masė viršija 3,5 tonos. Sistemos diegimas prasidės 2026 m. vasarį, o paleidimas planuojamas 2027 m. pradžioje.

Rinkliavos auga visoje Europoje: trumpa 2026 m. suvestinė

Kelių mokesčių didinimas – ne tik Lenkijos istorija. Štai kas vyksta pagrindinėmis kryptimis.

Čekija: Nuo sausio 1 d. galioja padidinti tarifai. Greitkeliuose augimas nuosaikus (0,7–1,5%), bet pirmos klasės keliuose – žymus.

Prancūzija: Nuo vasario 1 d. greitkelių rinkliavos pakilo vidutiniškai 0,87%.

Belgija: 2026 m. numatyti du etapai: mokesčių didinimas dyzeliniam transportui ir korekcijos nulinės emisijos transportui.

Nyderlandai: Nuo 2026 m. liepos 1 d. šalis atsisakys Eurovinjetės ir pereis prie apmokėjimo už kilometrą, atsižvelgiant į CO2 klasę.

Rumunija: Nuo 2026 m. liepos 1 d. taip pat atsisveikina su vinjete ir įveda “TollRo” sistemą.

Bendras trendas akivaizdus: Europa nuosekliai juda link modelio “teršėjas moka”.

RTR 2026 konferencija Briuselyje: apie autotransporto ateitį

Vasario 10–12 d. Briuselyje įvyko konferencija Results from Road Transport Research (RTR) 2026. Tai pagrindinis Europos renginys, skirtas inovacijoms automobilių transporte.

Viena pagrindinių temų – “inovacijų mirties slėnio” įveikimas, t. y. atotrūkio tarp tyrimų rezultatų ir jų komercializavimo mažinimas. Vežėjams ir logistams tai svarbus indikatorius: kryptis, kuria juda Europos reguliuotojai, yra automatizacija, elektrifikacija ir skaitmeniniai standartai.

BYD elektriniai sunkvežimiai pasirodė “Dachser” maršrutuose Ispanijoje

Kinijos gamintojas BYD atliko pirmąjį komercinį elektrinių sunkvežimių pristatymą Ispanijoje. Du visiškai elektriniai BYD ETM6 (7,5 t) pateko į vokiečių logistikos operatoriaus “Dachser” rankas paslaugoms Barselonoje ir Valensijoje.

Sunkvežimiai turi 255 kWh talpos bateriją, nuvažiuoja iki 200 km (WLTP) ir įsikrauna nuo 20% iki 100% per maždaug dvi valandas. Praktikoje mašinos nuvažiuoja apie 230 km per dieną, o įkrovimas derinamas su logistikos grafikais. Tai reikšmingas įvykis: BYD de facto pradėjo komercinę elektrinių sunkvežimių ekspansiją Europoje.

“AllChiefs” ataskaita: problema ne technologijos, o mastas

Vasario 12 d. išleista ataskaita rodo, kad pagrindinis barjeras elektriniams sunkvežimiams Europoje yra nebe technologijos, o ekonominis konkurencingumas ir mastelio didinimas. 2025 m. pirmąjį pusmetį pasaulyje parduota 90 000 tokių mašinų, iš jų 90% – Kinijoje. Nors kai kurios rinkos (Nyderlandai, Švedija) pasiekė 10% skvarbą, bendras tempas Europoje yra nepakankamas klimato tikslams pasiekti.

Intermodalas: pirmasis traukinys su puspriekabėmis iš Ukrainos į ES

Praėjusią savaitę startavo naujas intermodalinis geležinkelio servisas, skirtas pervežti puspriekabes (kurios nėra pritaikytos kėlimui kranu) tarp Ukrainos ir ES. Projektą įgyvendina R2L–Roadraillink, Ukrainian Railways Cargo Poland ir East-West Intermodal Logistics (EWIL).

Pirmasis traukinys išvyko iš Sknylyvo-Liski terminalo Lvove ir atvyko į East-West Gate terminalą Fenješlitkėje (Vengrija). Vežėjams, dirbantiems Ukrainos kryptimi, tai nauja alternatyva kelių transportui.

“Helrom” paleido maršrutą Diuseldorfas – Aradas

Intermodalinis operatorius “Helrom” pradėjo reguliarų maršrutą Diuseldorfas (Vokietija) – Aradas (Rumunija). “Helrom” technologijos ypatumas – horizontalus krovimas: vagonas atsidaro iš šono, ir puspriekabė nustumiama ant platformos. Tam nereikia kranų ar specialių terminalų, pakanka lygios aikštelės šalia bėgių. Tai atveria geležinkelių logistiką mažiesiems ir vidutiniams vežėjams.

Maersk ir Hapag-Lloyd grįžta į Raudonąją jūrą

Vasario mėnesį Maersk ir Hapag-Lloyd paskelbė, kad jų bendras servisas ME11 taps pirmuoju, kuris struktūriškai grįš į maršrutą per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. Bendrovės pabrėžia, kad tai “laipsniškas ir apgalvotas požiūris”, o sprendimai priimami atskirai kiekvienam servisui, atsižvelgiant į saugumą.

Europos kelių transporto rinka: nuosaikus optimizmas

Duomenys rodo atsargų atsigavimą. Pagal IRU/Ti/Upply, kontraktiniai tarifai Europoje 2025 m. IV ketvirtį toliau augo, o spot tarifai stabilizavosi.

40 tonų sunkvežimio eksploatacijos išlaidos 2025 m. pabaigoje toliau kilo: dyzelinas +0,66%, išlaidos vairuotojams +1,28%, finansinės ir draudimo išlaidos +4,23%. Lenkija išlieka lydere pagal tonkilometrus ES (19,7% visos apimties).

Reguliaciniai priminimai 2026 metams

• 2026 m. birželio 1 d.: ICS2 sistema visiškai išplečiama automobilių ir geležinkelių transportui. ENS deklaracijas reikia pateikti prieš 1 val. (auto) arba 2 val. (geležinkelis) iki sienos kirtimo.
• 2026 m. liepos 1 d.: G2V2 tachografai tampa privalomi furgonams (2,5–3,5 t) tarptautiniuose pervežimuose. Bauda už nebuvimą – 12 000 PLN.
• CBAM: Nuo 2026 m. sausio 1 d. galioja galutinė fazė importuojant plieną, aliuminį, cementą ir kt. – dabar reikia pirkti CBAM sertifikatus.

Trumpai apie svarbius įvykius

“Amazon” dronas atsitrenkė į gyvenamąjį namą: Teksase dronas MK30 rėžėsi į sieną. Nors tai įvyko JAV, įvykį akylai stebi ES reguliuotojai, nes “Amazon” jau gavo leidimą bandomiesiems skrydžiams JK.

Konteinerių tarifų kritimas iš Azijos: Penktoji 2026 m. savaitė patvirtino rinkos vėsimo tendenciją maršrutuose iš Kinijos į Europą.

“Eurobridge” terminalo paleidimas Užkarpatėje: Batiove (Ukraina) pradėjo veikti modernizuotas intermodalinis terminalas. Investicijos viršijo 120 mln. grivinų.