Kontrole na drogach, opłaty do 42% i elektryczne ciężarówki z Chin – czym żyła logistyka w Europie w tygodniu 8–14 lutego

Tydzień od 8 do 14 lutego 2026 roku upłynął pod znakiem masowej, ogólnoeuropejskiej akcji kontroli ciężarówek i autobusów ROADPOL Truck & Bus. Równolegle w Polsce od 1 lutego weszły w życie stawki e-TOLL wyższe o 40–42%, a sieć dróg płatnych powiększyła się o 645 km. Litwa podpisała kontrakt na wdrożenie satelitarnego systemu opłat drogowych zamiast winiet. Na tory wyjechały pierwsze pociągi intermodalne między Ukrainą a UE. BYD dostarczył pierwsze elektryczne ciężarówki w Hiszpanii. Maersk ogłosił pierwsze kroki w kierunku powrotu na trasy przez Morze Czerwone i Kanał Sueski, a w Brukseli odbyła się największa konferencja poświęcona innowacjom transportowym – RTR 2026.

Obława na ciężarówki w całej Europie: operacja ROADPOL Truck & Bus

W dniach 9–15 lutego w Europie odbyła się pierwsza w 2026 roku skoordynowana operacja ROADPOL skupiona na kontroli ciężarówek i autobusów. Inspekcje prowadzono jednocześnie we wszystkich krajach UE, a także w Szwajcarii, Serbii i Turcji. W wybranych państwach do kontroli dołączyli przedstawiciele Europejskiego Urzędu ds. Pracy (ELA), szczególnie w zakresie delegowania kierowców.

Inspektorzy skupili się na kilku kluczowych obszarach:

• przestrzeganie czasu pracy i odpoczynku;
• prawidłowość działania tachografów;
• bezpieczeństwo mocowania ładunków;
• posiadanie i kompletność dokumentów transportowych (licencje wspólnotowe, deklaracje o delegowaniu);
• nielegalny kabotaż.

Doświadczenia z poprzednich akcji pokazują stały schemat naruszeń. Najczęściej wykrywane są przekroczenia dopuszczalnego czasu jazdy, manipulacje przy tachografach cyfrowych, jazda bez karty kierowcy oraz błędy w kalibracji. Odnotowuje się również brak dokumentów, nielegalne zatrudnienie i usterki techniczne.

Ważne dla przewoźnika: W 2026 roku zaplanowano jeszcze dwie takie operacje – od 4 do 10 maja oraz od 16 do 22 listopada. Przygotowanie do nich to nie tylko kwestia mandatów, ale i ryzyka zatrzymania pojazdu za granicą.

Polska: stawki e-TOLL wzrosły o 40–42%, sieć dróg płatnych rozszerzona

Od 1 lutego 2026 roku w Polsce zaczęły obowiązywać zaktualizowane zasady elektronicznego poboru opłat drogowych. Choć wydarzenie to formalnie miało miejsce przed rozpoczęciem omawianego tygodnia, jego skutki przewoźnicy odczuwają właśnie teraz.

• Istota zmian: Stawki e-TOLL dla pojazdów o masie powyżej 3,5 tony wzrosły o 40–42%. Podwyżka odbyła się w dwóch etapach. Najpierw 1 stycznia miała miejsce waloryzacja o ~5% powiązana z inflacją. Następnie 1 lutego Rada Ministrów wprowadziła drugą, znacznie większą podwyżkę – o około 33% stawki bazowej.
• Rozszerzenie sieci: Sieć dróg płatnych powiększyła się o 645 km, a całkowita długość płatnych odcinków wynosi obecnie około 5 869 km. Do sieci weszły odcinki autostrady A2 między Kałuszynem a Siedlcami, a także fragmenty dróg ekspresowych S1, S3, S5, S7, S11, S12, S14, S16, S17, S52, S61 oraz dróg krajowych DK8, DK12, DK5.

Zróżnicowanie stawek pod kątem klasy emisji spalin zostaje utrzymane i wzmocnione: pojazdy o wyższej emisji płacą znacznie więcej. Choć stawki w Polsce pozostają niższe niż w Niemczech czy Czechach, skala podwyżki wprowadzona jednorazowo może zmusić przewoźników do rewizji cen na trasach krajowych i tranzytowych.

Litwa przechodzi z winiet na opłaty satelitarne: kontrakt z “Kapsch TrafficCom”

W tygodniu 8–14 lutego poinformowano o podpisaniu kontraktu między litewskim operatorem infrastruktury “Via Lietuva” a austriacką firmą “Kapsch TrafficCom” na stworzenie narodowego, satelitarnego systemu elektronicznego poboru opłat dla ciężarówek.

Kontrakt o wartości 13,4 mln euro (netto) przewiduje wdrożenie systemu opartego na pozycjonowaniu satelitarnym. Kluczową różnicą w stosunku do klasycznych systemów jest to, że dane o przebiegu będą przesyłane za pośrednictwem smartfona kierowcy. System naliczy opłaty na podstawie realnie przejechanych kilometrów po konkretnych drogach.

To oznacza przejście Litwy z modelu winietowego (stała opłata czasowa) na model dystansowy “płacisz za tyle, ile przejechałeś”. System obejmie wszystkie pojazdy powyżej 3,5 tony. Wdrożenie rozpocznie się w lutym 2026 r., a uruchomienie systemu planowane jest na początek 2027 r.

Opłaty drogowe rosną w całej Europie: krótkie podsumowanie na 2026 rok

Podwyżki opłat to nie tylko domena Polski. Oto co dzieje się na kluczowych kierunkach.

Czechy: Od 1 stycznia obowiązują wyższe stawki. Na drogach I klasy wzrost jest znaczący, wzmocniono zróżnicowanie wg klas CO2.

Francja: Od 1 lutego opłaty autostradowe wzrosły średnio o 0,87%.

Belgia: Wprowadzono kolejne etapy zmian dla ciężarówek: podwyżki dla diesli i korekty dla pojazdów zeroemisyjnych.

Holandia: Od 1 lipca 2026 r. kraj zrezygnuje z Eurowiniety i przejdzie na opłaty za kilometr z uwzględnieniem klasy CO2.

Rumunia: Od 1 lipca 2026 r. również żegna się z winietą na rzecz systemu elektronicznego “TollRo”.

Ogólny trend jest jasny: Europa konsekwentnie dąży do modelu “zanieczyszczający płaci”.

Konferencja RTR 2026 w Brukseli: o przyszłości transportu drogowego

W dniach 10–12 lutego w Brukseli odbyła się konferencja Results from Road Transport Research (RTR) 2026 – kluczowe europejskie wydarzenie dotyczące innowacji w branży.

Jednym z głównych tematów było pokonanie “doliny śmierci innowacji”, czyli luki między wynikami badań a ich komercjalizacją. Dla przewoźników to ważny sygnał: kierunek, w którym zmierzają europejscy regulatorzy i przemysł, to automatyzacja, elektryfikacja i standardy cyfrowe.

Elektryczne ciężarówki BYD na trasach Dachser w Hiszpanii

W tym tygodniu chiński producent BYD zrealizował pierwszą komercyjną dostawę ciężarówek elektrycznych w Hiszpanii. Dwa w pełni elektryczne modele BYD ETM6 o masie 7,5 tony trafiły do floty operatora “Dachser” w Barcelonie i Walencji.

Pojazdy posiadają baterię o pojemności 255 kWh, oferują do 200 km zasięgu (WLTP) i ładują się od 20% do 100% w około dwie godziny. W praktyce maszyny pokonują około 230 km dziennie. To ważny kamień milowy: BYD de facto rozpoczął komercyjną ekspansję ciężarówek elektrycznych w Europie.

Raport AllChiefs: problemem nie technologia, lecz skala

12 lutego ukazał się raport opracowany m.in. przez firmę AllChiefs i Scanię. Główny wniosek: barierą dla elektrycznych ciężarówek (ZET) w Europie nie jest już technologia, lecz konkurencyjność ekonomiczna i skalowalność. W pierwszej połowie 2025 r. na świecie sprzedano 90 000 takich maszyn, z czego 90% w Chinach. Tempo wdrażania w Europie pozostaje niewystarczające do osiągnięcia celów klimatycznych na rok 2030.

Intermodal: pierwszy pociąg z naczepami z Ukrainy do UE

W minionym tygodniu ruszył nowy serwis intermodalny do przewozu naczep niepoddawalnych dźwiganiu (non-cranable) między Ukrainą a Unią Europejską. Projekt realizują wspólnie R2L–Roadraillink, Ukrainian Railways Cargo Poland oraz East-West Intermodal Logistics (EWIL).

Pierwszy pociąg wyruszył z terminala Skniłów-Liski we Lwowie i dotarł do terminala East-West Gate w Fényeslitke (Węgry). Dla przewoźników na kierunku ukraińskim to nowa alternatywa dla transportu drogowego.

Helrom uruchomił trasę Düsseldorf – Arad

Operator intermodalny “Helrom” rozpoczął regularną obsługę nowej trasy Düsseldorf (Niemcy) – Arad (Rumunia). Specyfiką technologii Helrom jest załadunek poziomy: wagon otwiera się z boku, a naczepa jest wsuwana na platformę. Nie wymaga to dźwigów ani specjalistycznych terminali – wystarczy płaski plac przy torach.

Maersk i Hapag-Lloyd wracają na Morze Czerwone

W lutym 2026 r. Maersk i Hapag-Lloyd ogłosiły, że ich wspólny serwis ME11 w ramach współpracy Gemini będzie pierwszym, który strukturalnie powróci na trasę przez Morze Czerwone i Kanał Sueski. Firmy podkreślają, że jest to “stopniowe i świadome podejście”, a bezpieczeństwo załóg pozostaje priorytetem.

Europejski rynek transportu drogowego: umiarkowany optymizm

Dane rynkowe z przełomu stycznia i lutego wskazują na ostrożne ożywienie. Według IRU/Ti/Upply stawki kontraktowe w Europie w IV kwartale 2025 r. kontynuowały wzrost, natomiast stawki spotowe ustabilizowały się.

Koszty eksploatacji 40-tonowej ciężarówki w IV kwartale 2025 r. wzrosły: paliwo +0,66%, koszty kierowców +1,28%, koszty finansowe i ubezpieczeniowe +4,23%. Polska pozostaje liderem pod względem tonomili w UE (19,7% całości w 2024 r.).

Przypomnienia regulacyjne: czego nie można przegapić w 2026 r.

• 1 czerwca 2026: System ICS2 zostaje w pełni rozszerzony na transport drogowy i kolejowy. Deklaracje ENS trzeba składać na 1h przed granicą dla aut i 2h dla kolei.
• 1 lipca 2026: Tachografy G2V2 stają się obowiązkowe dla busów o masie 2,5–3,5 tony w transporcie międzynarodowym. Kara za brak urządzenia to 12 000 PLN.
• CBAM: Od 1 stycznia 2026 r. obowiązuje faza ostateczna. Przy imporcie towarów takich jak stal czy aluminium należy nabywać certyfikaty CBAM.

Krótko o ważnych wydarzeniach

Dron Amazona uderzył w dom: W Teksasie dron MK30 uderzył w ścianę budynku. Incydent wzmocnił krytykę rozszerzania komercyjnych operacji dronowych, co jest uważnie obserwowane przez regulatorów w UE.

Spadek stawek kontenerowych z Azji: Piąty tydzień 2026 r. potwierdził trend schładzania rynku kontenerowego na trasach z Chin do Europy.

Uruchomienie terminala Eurobridge na Zakarpaciu: W Batiewie (Ukraina) ruszył zmodernizowany terminal intermodalny. Inwestycje HHLA (Niemcy) i Fortior Capital przekroczyły 120 mln hrywien.