Viena eilė dviem: “eCherha” jungia eiles dviejuose pasienio punktuose su Lenkija
2026-02-25
Tom Nowak
Nuo 2026 m. vasario 27 d. elektroninė eilės sistema “eCherha” keičia sunkvežimių registracijos tvarką dviejuose dideliuose Lenkijos pasienio punktuose – Rava-Ruska – Hrebenne ir Krakovec – Korczowa. Atskira eilė tuštiems sunkvežimiams panaikinama: visos transporto priemonės nuo 7,5 t bus registruojamos į vieną bendrą eilę.
Kas keičiasi
Vasario 27 d. 15:00 val. stabdomas registravimas į atskirą tuščių sunkvežimių eilę abiejuose pasienio punktuose. Nuo šio momento visi 7,5 tonų ir didesnio svorio sunkvežimiai – tiek pakrauti, tiek tušti – registruojami į vieną eilę: “Sunkvežimiams ≥ 7,5 t”.
Išimtis išlieka 1–24 grupių prekėms pagal UKTZED – joms ir toliau veiks atskira eilė. Taigi, kiekviename iš dviejų punktų liks po dvi eiles:
- bendroji – visiems sunkvežimiams nuo 7,5 t;
- specialioji – 1–24 grupės prekėms.
Kodėl tai reikalinga
“eCherha” komanda sprendimą grindžia siekiu tiksliau prognozuoti laukimo laiką. Bendra srauto sistema suteikia išsamesnį ir vientisesnį realaus judėjimo per pasienio punktus vaizdą, todėl laukimo laiko skaičiavimo algoritmas tampa tikslesnis visiems eismo dalyviams. Vežėjams rekomenduojama atsižvelgti į šiuos pakeitimus planuojant maršrutus ir rezervuojant vietas.
Kontekstas
“eCherha” sistema atsirado kaip sprendimas įsisenėjusiai chaotiškų eilių problemai Ukrainos ir Lenkijos pasienyje. Srautų atskyrimas buvo įvestas 2025 m. kovą, kad sunkvežimiai su prekėmis galėtų tiksliau planuoti laiką. Dabar, sukaupusi pakankamai duomenų, sistema grįžta prie bendros eilės, remdamasi brandesne analitine baze.
Aktualią eilių būseną galite rasti oficialioje svetainėje: echerha.gov.ua.
Autotransportas
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, kurie tiesiogiai paveikė Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos. Šioje apžvalgoje – kiekvieno įvykio analizė ir pasekmės vežėjams.
2026-03-02
Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ – transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto – pataisos. Dabarmoduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą – su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose. Tačiau sektorius mano: to per mažai ir per vėlai.
2026-02-27
Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesiekia 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę – ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga – modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą. Krovinių vežimo keliais ir logistikos įmonėms tai reiškia naujus krovinių srautus, naujus klientus – ir naujus reikalavimus.
2026-02-26
Naujasis “DB Cargo” generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų “Deutsche Bahn” krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių – tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas – pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais. Europos autovežiams ir logistams tai signalas: dalis krovinių, kurie anksčiau judėjo bėgiais, netrukus atsidurs keliuose.
2026-02-25
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras