CARGONEWS

Jedna kolejka dla dwóch: eCherha łączy kolejki na dwóch przejściach z Polską

Od 27 lutego 2026 r. system elektronicznej kolejki eCherha zmienia zasady rejestracji ciężarówek na dwóch dużych przejściach z Polską – Rawa Ruska – Hrebenne oraz Krakowiec – Korczowa. Osobna kolejka dla pustych ciężarówek zostaje zlikwidowana: wszystkie pojazdy o masie powyżej 7,5 t będą zapisywane do jednej wspólnej kolejki.

Co się zmienia

27 lutego o godzinie 15:00 zostaje zamknięta rejestracja do osobnej kolejki dla pustych ciężarówek na obu przejściach. Od tego momentu wszystkie ciężarówki o masie 7,5 tony i większej – zarówno załadowane, jak i puste – są rejestrowane w jednej kolejce: “Dla ciężarówek ≥ 7,5 t”.

Wyjątek zostaje utrzymany dla towarów z grup 1–24 według UKTZED – dla nich nadal obowiązuje osobna kolejka. Tym samym na każdym z tych dwóch przejść pozostaną dwie kolejki:

  • ogólna – dla wszystkich ciężarówek od 7,5 t;
  • specjalna – dla towarów z grup 1–24.

Dlaczego jest to potrzebne

Zespół eCherha tłumaczy tę decyzję chęcią dokładniejszego prognozowania czasu oczekiwania. Jednolity strumień daje systemowi pełniejszy i bardziej spójny obraz rzeczywistego ruchu przez przejście graniczne, co oznacza, że algorytm obliczania czasu oczekiwania staje się dokładniejszy dla wszystkich uczestników ruchu. Przewoźnicy powinni uwzględnić te zmiany przy planowaniu tras i rezerwacji slotów.

Kontekst

System eCherha powstał jako odpowiedź na wieloletni problem chaotycznych kolejek na granicy ukraińsko-polskiej. Rozdzielenie potoków ciężarówek załadowanych i pustych wprowadzono w marcu 2025 r., aby transporty z towarami mogły precyzyjniej planować czas przekroczenia granicy. Teraz, po prawie roku, system zgromadził wystarczającą ilość danych o rzeczywistych potokach i powraca do wspólnej kolejki, ale na bardziej dojrzałej bazie analitycznej.

Aktualny status kolejek na przejściach jest dostępny na oficjalnej stronie: echerha.gov.ua.

Komentarai

phspinviplogin 2026-04-02 22:10

Phspinviplogin access granted! Here's hoping to those lucky spins! Fingers crossed for some VIP wins indeed! Check out <a href='https://phspinviplogin.com' rel="nofollow ugc">phspinviplogin</a>!

vz99 2026-04-02 22:09

VZ99, Your sportsbook odds are pretty good for the upcoming games. Might place a bet on that game tonight. Let's see. I will be very happy on <a href='https://vz99place.com' rel="nofollow ugc">vz99</a>.

st666run 2026-04-02 22:09

ST666run is my reliable source for online betting. I always find competitive odds and a wide variety of games. Check them now <a href='https://st666run.com' rel="nofollow ugc">st666run</a>!


Jūsų komentaras

Vardas:

Prawo i regulacje

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Ciężarówka bez kierowcy rozpoczęła komercyjne kursy w Niemczech

Nocami w niemieckim Edermünde, niedaleko Kassel, między centrum dystrybucyjnym Lidl a sklepem kursuje siedmiometrowa elektryczna ciężarówka. Zabiera 15 europalet, na trasie porusza się z prędkością 15–25 km/h i wyjeżdża na drogę publiczną. Kabiny kierowcy nie ma w niej w ogóle: nie ma kierownicy, fotela kierowcy ani człowieka w środku.

2026-09-26
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Lekki furgon z przyczepą nie trafia już do e-TOLL: co zmieniło się od 21 września

Jeszcze 20 września furgon o DMC 3,2 t z ciężką przyczepą mógł podlegać e-TOLL, jeśli dopuszczalna masa całkowita całego zestawu przekraczała 3,5 t. Od 21 września 2026 r. ten sam pojazd nie musi już płacić opłaty elektronicznej tylko z powodu przyczepy. Teraz dla e-TOLL decydujące znaczenie ma DMC samego samochodu.

2026-09-21
0

Chaos taryfowy, 48–godzinny strajk i pytania o EES: cotygodniowy przegląd transportu drogowego w Europie

Tydzień rozpoczynający się 23 lutego 2026 roku przyniósł trzy główne wydarzenia, które bezpośrednio dotknęły europejskich przewoźników drogowych. Parlament Europejski zawiesił prace nad ratyfikacją umowy handlowej z USA po tym, jak Trump wprowadził 10–procentowe cło uniwersalne i zagroził podniesieniem go do 15%. W Niemczech 48–godzinny strajk transportu publicznego sparaliżował ponad 80 miast i stworzył problemy dla logistyki transgranicznej. Z kolei wokół terminu pełnego uruchomienia systemu biometrycznego EES rozgorzała walka między branżą lotniczą a Komisją Europejską. W tym zestawieniu analizujemy każde z tych wydarzeń i jego skutki dla przewoźników.

2026-03-02
3

Norwegia dodała 30 cm do długości pociągów drogowych. Dlaczego branża jest z tego powodu i zadowolona, i nie do końca

Z dniem 23 lutego 2026 r. w Norwegii weszły w życie poprawki do „Forskrift om bruk av kjøretøy” – aktu prawnego regulującego eksploatację pojazdów. Obecnie modułowe pociągi drogowe o długości 25,25 m, zestawy 24-metrowe oraz naczepy z kontenerami 45-stopowymi mogą być o 30 cm dłuższe niż ustalony limit – pod warunkiem, że ciągnik jest wyposażony w certyfikowaną kabinę aerodynamiczną. Zmiana ta znosi ograniczenie, które przez ponad dwa lata uniemożliwiało norweskim przewoźnikom korzystanie z nowych kabin Volvo FH Aero w najbardziej popularnych konfiguracjach. Branża uważa jednak: to za mało i za późno.

2026-02-27
3

Era tanich paczek z Chin dobiega końca. Czy polscy przewoźnicy wygrywają?

Od 1 lipca 2026 roku zdecydowana większość przesyłek e-commerce spoza UE o wartości do 150 € zostanie objęta stałym cłem w wysokości 3 € za każdą kategorię towarową w paczce. 11 lutego 2026 roku Rada UE ostatecznie zatwierdziła ten środek – zyskał on moc ustawy. To koniec epoki bezcłowych małych przesyłek – modelu, z którego przez dziesięciolecia korzystały chińskie marketplace’y. Reakcja rynku jest już widoczna: Shein otworzył pod Wrocławiem jeden z największych hubów logistycznych w Europie o powierzchni 740 tys. mkw., Temu dąży do wysyłki 80% europejskich zamówień z lokalnych magazynów, a polski rynek nieruchomości magazynowych przeżywa boom inwestycyjny. Dla firm działających w transporcie drogowym i logistyce oznacza to nowe potoki ładunków, nowych klientów – i nowe wymagania.

2026-02-26
1