CARGONEWS

Асфальт исчезает: Литва ввела ограничения для грузовиков на региональных дорогах

В Литве в марте введены временные ограничения движения грузового транспорта на ряде региональных дорог в рамках ежегодного весеннего периода «polaidis» (литовский термин для весеннего периода распутицы). Как сообщила Kelių priežiūra (государственная компания Литвы, которая отвечает за содержание и обслуживание дорог), меры направлены на защиту дорожного покрытия в условиях снижения его несущей способности после таяния грунта.

Ограничения действуют дифференцированно по участкам. В зависимости от состояния дорог они введены на периоды с 10–13 марта до середины апреля – начала мая 2026 года. В отдельных случаях ограничения действуют до 18 апреля, при этом один из участков находится под ограничениями с октября 2025 года.

Под ограничения попали дороги районного значения, в том числе участки Lupenka–Tumiškė (км 0,025–5,0), Kemsiai–Domeikiai–Dameliai (км 3,744–3,754), Parovėja–Juozikiškiai–Virškupėnai (км 1,26–20,41), Nemunėlio Radviliškis–Pučiakalnė–Juozelsikiai (км 1,2–23,02), Kučgaliai–Kuoprelikiai–Lamokai (км 0,02–21,38), а также ряд других региональных направлений.

Режимы ограничений различаются. На части участков полностью запрещено движение грузового транспорта, на других введены лимиты по полной массе — как правило, до 8 или 10 тонн. В отдельных случаях дороги переведены в режим предупреждения о сниженной проходимости.

В Kelių priežiūra отмечают, что ограничения носят временный характер и будут сняты по мере восстановления прочности дорожного основания. Практика сезонных ограничений применяется ежегодно и направлена на предотвращение ускоренного разрушения инфраструктуры в период весенней оттепели.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1