Литва назвала ставки новой дорожной платы: с 2027 года грузовики будут платить за каждый километр

С 1 января 2027 года Литва откажется от системы виньеток для коммерческого транспорта и запустит электронную систему дорожной оплаты Via Toll. Платить придется не за день, неделю или месяц, а за фактически пройденные километры по платным дорогам. Для перевозчиков главный вопрос теперь звучит просто: сколько будет стоить километр и насколько выгоднее станут менее загрязняющие грузовики.

Что меняется

Сейчас коммерческий транспорт в Литве пользуется электронными виньетками. С 2027 года их заменит Via Toll – система, которая будет автоматически рассчитывать плату по пройденному расстоянию.

Новая модель касается пассажирского и грузового коммерческого транспорта категорий M2, M3, N1, N2 и N3. То есть под нее подпадают автобусы, фургоны, грузовики и тяжелые тягачи. Для легковых автомобилей категории M1 ничего не меняется: обычные водители платить дорожный сбор по этой системе не будут.

Платными останутся государственные магистральные и краевые дороги, по которым сейчас ездят по виньеткам. Власти объясняют переход тем, что старая система плохо отражала реальную нагрузку на дороги: один перевозчик мог проехать немного, другой – интенсивно пользоваться сетью, но оба покупали виньетку на одинаковый период.

Как будет считаться ставка

Цена километра будет складываться из 2 частей: инфраструктурной и экологической.

Инфраструктурная часть связана с износом дорог, ремонтом, содержанием сети и администрированием системы. Экологическая часть зависит от выбросов CO2, экологического класса, массы автомобиля и количества осей.

Проще говоря, чем тяжелее и грязнее транспорт, тем выше ставка. Чем современнее и чище автомобиль, тем ниже итоговый тариф.

Сколько заплатят грузовики

Для легких грузовых автомобилей категории N1 массой до 3,5 т ставки в таблице начинаются с 0,001 евро за километр для транспорта с нулевыми выбросами и доходят до 0,046 евро за километр для старых машин класса Euro 0.

Для грузовиков N2 массой от 3,5 до 12 т тариф зависит еще и от количества осей. Диапазон – от 0,040 до 0,107 евро за километр. Например, грузовик Euro VI с 2 осями будет платить 0,074 евро за километр, а такой же транспорт с 3 и более осями – 0,083 евро за километр. Для машины с нулевыми выбросами в этой категории ставка составляет 0,040 евро за километр.

Самая чувствительная категория – тяжелые грузовики N3 массой более 12 т. Здесь тарифы заметно выше: от 0,098 до 0,266 евро за километр. Тягач Euro VI массой более 12 т с не более чем 3 осями будет платить 0,111 евро за километр. Для 5-осного тяжелого грузовика Euro VI ставка составит 0,118 евро за километр. Для старого 5-осного Euro 0 – уже 0,266 евро за километр.

В пересчете на 100 км это дает понятную разницу. 5-осный тяжелый Euro VI заплатит 11,80 евро, а аналогичный Euro 0 – 26,60 евро. Нулевой по выбросам тяжелый грузовик той же категории заплатит 9,80 евро за 100 км.

Что с «зелеными» грузовиками

Литва явно закладывает стимул для обновления автопарков. В таблице отдельные ставки предусмотрены для mažataršė transporto priemonė – менее загрязняющих транспортных средств, и netarši transporto priemonė – транспорта с нулевыми выбросами.

Но важная деталь: даже нулевой выброс не обнуляет дорожную плату полностью. У тяжелых грузовиков остается инфраструктурная часть, потому что дорога изнашивается независимо от типа двигателя. Поэтому у 5-осного N3 с нулевыми выбросами ставка не 0, а 0,098 евро за километр.

Отдельно Минтранс Литвы заявил о льготах: для электрических и водородных транспортных средств плата должна снижаться на 50%, для транспорта на биометане – на 40%. Такая же 50-процентная скидка предусмотрена для транспорта, используемого в производстве и реализации сельскохозяйственной продукции и кормов. Детали применения этих льгот к конкретной ставке должны быть окончательно закреплены в правилах работы системы.

Как перевозчики будут платить

Via Toll будет работать без физических шлагбаумов и пунктов оплаты. Перевозчик сможет пользоваться мобильным приложением, личным кабинетом, бортовым устройством OBU или сервисами европейской электронной дорожной оплаты EETS.

После регистрации в системе водитель не должен будет останавливаться на дороге или отдельно фиксировать поездку. Расстояние будет определяться автоматически через приложение или бортовое устройство. Для разовых поездок обещают возможность заранее оплатить маршрут через портал самообслуживания.

Контроль усилят камерами. Сейчас на дорогах Литвы уже работает 268 камер e-tolling-контроля, до 2027 года планируют установить еще около 230. Если транспорт пройдет по платному участку без оплаты, данные о нарушении автоматически попадут в систему.

Почему это важно для рынка

Для перевозчиков Литва становится еще одной страной, где стоимость маршрута нужно будет считать не по виньетке, а по километражу. Это меняет планирование рейсов, особенно для компаний с регулярными маршрутами через Литву, транзитом в Латвию, Эстонию, Польшу и дальше в ЕС.

Для государства это попытка собрать больше денег на дороги. Сейчас от виньеток Литва получает около 70 млн евро в год. После запуска Via Toll власти рассчитывают выйти примерно на 110 млн евро в 2027 году. Эти средства должны идти в Государственный дорожный фонд и возвращаться в ремонт, реконструкцию, мосты и безопасность движения.