Вейп приравняли к телефону: в Германии суд закрыл лазейку, о которой не знали дальнобойщики  

Высший земельный суд Кёльна постановил, что настройка электронной сигареты с сенсорным дисплеем во время движения подпадает под немецкий «запрет телефона за рулём». Конкретному водителю назначили 150 евро штрафа. Решение окончательное. Формально оно вынесено по делу водителя легковушки, но его логика напрямую касается и профессиональных перевозчиков: под ту же норму попадает любое электронное устройство с экраном, которое водитель грузовика или фургона держит в руке и настраивает на ходу.

Что произошло

А дело было давно: в марте 2024 года на автостраде A59 у Санкт-Августина два полицейских заметили мужчину в Audi A6, который на ходу делал постукивающие движения по устройству в руке. Полицейские решили, что он пользуется телефоном, остановили его и выписали штраф.

На разбирательстве выяснилось, что это был не смартфон, а электронная сигарета с дисплеем – водитель менял на сенсорном экране мощность нагрева. Он обжаловал штраф, но участковый суд оставил его в силе, а затем то же сделал и Высший земельный суд Кёльна.

Почему суд решил именно так

Ключевой момент в том, что решающим оказалось не то, каким устройством пользовался водитель, а сам факт взаимодействия с сенсорным экраном во время движения. Немецкий § 23 абз. 1a Правил дорожного движения (StVO) сформулирован технологически нейтрально: он запрещает пользоваться за рулём электронными устройствами, служащими коммуникации, информации или организации, если для этого нужно взять устройство в руку или держать его.

Суд указал, что электронная сигарета с сенсорным дисплеем – это «устройство с сенсорным экраном» в смысле закона. Более того, когда на дисплее отображается выставленная мощность пара, устройство «предоставляет информацию», а это уже второй состав нарушения. Суд фактически поставил вейп с сенсорным дисплеем в один ряд с другими электронными устройствами, которые нельзя держать в руке и настраивать во время движения, но самой сигаретой смартфон, разумеется, не назвал.

Аргумент защиты, что вейп предназначен для образования пара, а не для связи, суд не убедил. Как сформулировано в решении, регулировка мощности через сенсорный экран – это вспомогательная функция, которая поддерживает основную, и её использование создаёт существенный потенциал отвлечения для водителя, который не отличается от изменения громкости на мобильном телефоне. Отсюда вывод: прикосновение к дисплею на ходу – это запрещённое «пользование» устройством.

Важно правильно понимать границу запрета. Под него попадает не любой сенсорный экран в машине, а активное использование электронного устройства в руке во время движения. Юристы ADAC поясняют: устройство в держателе допустимо, если взгляд на него краткий и соответствует дорожной обстановке. Запрещено именно держать гаджет в руке и настраивать его на ходу.

Сколько это стоит и кого касается

В этом деле водитель получил 150 евро штрафа, но отдельно ему еще начислят штрафные баллы. Чтобы понимать масштаб, полезно знать общий немецкий тариф. Незаконное использование электронного устройства за рулём в базовом случае начинается со 100 евро и 1 балла. Если возникла опасность для других участников движения, сумма растёт до 150 евро, добавляются 2 балла и месяц запрета на управление авто. Если дело дошло до ДТП с материальным ущербом – 200 евро, 2 балла и месяц запрета.

Для перевозчиков важнее не сама сумма, а прецедентный характер решения. Из логики суда следует, что под запрет попадает не только телефон, но и любое устройство с экраном или сенсорными элементами, если водитель им активно пользуется на ходу. Юрист портала LTO, разбирая дело, отмечает, что под ту же норму потенциально подпадают и фитнес-трекеры, и другие носимые гаджеты с дисплеем. Например, умные часы на запястье.

Для водителя грузовика или фургона это означает риск штрафа не только за переписку в телефоне, но и за настройку любого стороннего электронного устройства во время движения. Само по себе наличие вейпа в кабине проблемой не является – вопрос именно в активном использовании дисплея на ходу.

Стоит различать две вещи. Юристы ADAC уточняют, что использование электронной сигареты без сенсорного дисплея пока не запрещено – само по себе парение за рулём немецкий закон прямо не карает. Проблема возникает там, где появляется экран и взаимодействие с ним.

Что с обычным курением и планами Германии

Действительно, по действующим правилам обычное курение за рулём в Германии федеральным законом не запрещено. Но власти движутся в сторону ужесточения: в Бундесрат внесён проект, запрещающий курение, включая электронные сигареты, в машине, если в ней едут дети или беременные. Если его примут, штрафы могут составить от 500 до 3000 евро. Проект пока проходит дальнейшую законодательную проработку.

Отдельно перевозчикам стоит помнить про мелочи, которые в Германии тоже наказуемы. За выброшенный из окна окурок, картридж или упаковку сумма зависит от земли и города: это может быть не символическая мелочь, а штраф в десятки евро, местами около 100 евро и выше.

А как у соседей: Польша

В Польше ситуация с курением за рулём мягче, но нюансы есть. По статье 63 п. 5 Правил дорожного движения курение и приём пищи во время движения запрещены водителю, который перевозит пассажира – это касается автобусов, такси, мотоциклов. Закон прямо делает исключение для водителя грузового автомобиля, который перевозит человека в кабине, и для водителя легковушки, кроме такси. Типичный штраф за нарушение по тарифу – символические 50 злотых без штрафных баллов, но при передаче дела в суд возможны другие суммы.

Ключевой момент для профессионалов – служебный автомобиль. Здесь появляется отдельный риск по линии правил охраны труда и антитабачного законодательства. Польский закон об охране здоровья от последствий употребления табака запрещает курение обычных и электронных сигарет в помещениях предприятий. Рабочий автомобиль водителя может рассматриваться как место работы, а за нарушение запрета на курение в таких местах предусмотрен штраф до 500 злотых.

Отдельно про мусор. Выброшенный из окна окурок может быть квалифицирован как засорение общественного места. При судебном рассмотрении штраф по такой норме может доходить до 5000 злотых, минимальная рамка в таких делах – 500 злотых.

Прямого аналога немецкого решения по сенсорным экранам в польском праве пока нет. Но общая логика «отвлечения от дороги» работает и здесь: если манипуляции с вейпом привели к опасному манёвру, это может быть квалифицировано как создание угрозы в дорожном движении.

А как у соседей: Литва

В Литве отдельного фиксированного штрафа именно за курение за рулём нет. Но с 2015 года действует запрет курить в машине, если в ней есть несовершеннолетние до 18 лет или беременные – по статье 19 Закона о контроле табака. Нарушение карается предупреждением или штрафом от 5 до 14 евро, и запрет действует независимо от того, курит водитель или пассажир.

Отдельного фиксированного штрафа именно за настройку вейпа за рулём в Литве тоже нет. Если такие действия приведут к опасной ситуации, полиция может оценивать их через общие нормы о невнимательности и безопасности движения. Для сравнения: за пользование телефоном без hands-free в Литве действует отдельная рамка 60–90 евро.

А как в остальной Европе

Немецкий подход – не единичный курьёз, а часть более широкой тенденции: законы всё чаще смещают акцент с конкретного устройства на сам факт отвлечения водителя.

Нагляднее всего это видно в Великобритании относительно умных часов. С 2022 года там запрещено любое взаимодействие с телефоном или устройством, способным отправлять и получать данные, в руке – даже на светофоре или в пробке. Штраф – 200 фунтов и 6 баллов. При этом статус смарт-часов юридически размыт: закон прямо их не называет. Дорожная организация RAC в июне 2026 года призвала внести ясность, отметив, что взаимодействие с часами (смахивание уведомления, касание экрана) в теории может подпасть под ту же норму, что и телефон, – 6 баллов и штраф 200 фунтов. А если гаджет отвлёк водителя и тот потерял контроль над машиной, это уже отдельное нарушение «not in proper control» со штрафом около 100 фунтов и тремя баллами, вплоть до обвинения в опасном вождении.

По части же запрета курить в машине с детьми Европа выглядит довольно единообразно. По данным ADAC, штрафы сильно разнятся: в Австрии – 100 евро, в Бельгии – 130 евро, на Кипре – 85 евро, в Италии от 50 до 500 евро в зависимости от ситуации, а в Греции курение в машине с детьми до 12 лет может стоить до 1500 евро.

Что дальше

Кёльнское решение окончательное, но это решение земельного суда, а не общегосударственный закон – оно задаёт трактовку, а не новую норму. Тем не менее для перевозчиков, чьи маршруты идут через Германию, практический вывод простой: любое устройство с экраном – телефон, планшет, навигатор, вейп с дисплеем – на ходу лучше не трогать.