CARGONEWS

Водителям в Испании хотят запретить курить за рулем. Где в ЕС уже введен такой запрет?

Министерство здравоохранения Испании готовит реформу Закона о табакокурении, которая впервые прямо запретит курение водителям в «транспортных средствах, используемых в рабочих целях». Об этом сообщают как портал Diario de Transporte, так и пресс-служба Фенадисмер (Fenadismer) — Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании. 

В новую редакцию Закона будут включены «транспортные средства с рабочей целью» наряду с другими зонами, свободными от дыма: террасами ресторанов, университетскими кампусами, образовательными и спортивными объектами, автобусными остановками и открытыми зонами отдыха.

Однако, у законопроекта немало критиков. Например, Fenadismer резко критикует эту меру как несоразмерную и дискриминационную. Их ключевые аргументы:

– Одиночная работа. Профессиональный водитель проводит за рулём грузовика или фургона большую часть рабочего дня один и, следовательно, не подвергает риску здоровья третьих лиц.

– Безопасность движения. Запрет может повышать уровень стресса и беспокойства у водителей, снижая их концентрацию и увеличивая риск ДТП.

– Дискриминация профессиональных водителей. Частные водители продолжат курить в своих автомобилях, а профессиональные — нет, хотя вреда для окружающих нет.

Где в Европе уже запрещено курить за рулём профессиональным водителям?

Великобритания
С 2007 года все транспортные средства, используемые для работы более чем одним человеком (автобусы, такси, служебные автомобили), признаются «рабочими помещениями» и подпадают под действие запрета на курение в помещениях и на рабочих местах. За курение в служебном транспорте — фиксированный штраф £50 (Fixed Penalty Notice).

Нидерланды
С 1 января 2022 г. в рамках общего запрета на курение на рабочих местах все служебные автомобили, включая кабины тяжеловесных грузовиков (HGV), попадают под запрет курения, даже если водитель находится в кабине один. Штраф за нарушение  — €600.

Бельгия
Общий запрет на курение на рабочем месте охватывает любые рабочие помещения, в том числе и транспортные средства (грузовые автомобили, фургоны, такси), — нарушение нормы влечёт дисциплинарную и гражданско-правовую ответственность.

Кроме того, во Франции, Германии, Австрии, Швеции, Дании, Финляндии запрещено курить во всех рабочих помещениях, включая служебные автомобили, если (!) они используются несколькими сотрудниками. А штрафы за нарушение такие:

Франция: €150–450

Германия: до €1 000 (работник), до €2 500 (работодатель).

Австрия: €100–800

Швеция: 500–2 000 SEK (€45–180)

Дания: до 1 500 DKK (€200)

Финляндия: €50–200

Реформа в Испании пока находится на стадии внесения королевского указа для оценки Европейским органом по здравоохранению. Если она вступит в силу, Испания присоединится к числу стран, где профессиональным водителям будет категорически запрещено курить во время работы, несмотря на критику отраслевых ассоциаций.

При этом уже сейчас в Испании вас могут оштрафовать за курение, если признают, что оно влияет на вашу способность управлять транспортным средством. В таком случае вы можете быть оштрафованы на сумму  100 евро, или на сумму до 200 евро, если будет установлено, что курение представляет угрозу безопасности дорожного движения. Тяжесть нарушения будет зависеть от оценки сотрудника дорожной полиции.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Аналитика

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: e-TOLL меняется сегодня, грузовик без кабины вышел на дорогу, а железная дорога четвертый год теряет грузы

Сегодня в Польше для части машин с прицепом исчез дорожный сбор: фургон с допустимой максимальной массой 3,2 т и прицепом 1,5 т больше не попадает под e-TOLL только из-за общей массы состава. Еще вчера за такой проезд нужно было платить. Теперь решающей стала допустимая максимальная масса самого автомобиля. Для перевозчика, который регулярно ездит с прицепом, изменение уже отражается на счете за дорогу.

21.09.2026
0

Польша и Литва возят больше половины cross-trade ЕС: как две страны стали перевозчиками всей Европы

Литовский тягач загружается в Гамбурге, разгружается в Лионе, получает следующий заказ в Роттердам, затем снова едет за грузом в Германию. В Литву машина за это время может вообще не заезжать. Для отрасли такой график давно обычен, а свежая статистика Eurostat показывает его масштаб: в 2025 году перевозчики, зарегистрированные в Польше и Литве, вместе выполнили 56,7% всего cross-trade автомобильного транспорта ЕС.

17.09.2026
0