CARGONEWS

Trikampiai, adiós: Ispanija pereina prie avarinių švyturėlių V16 – ir greitai jų prireiks visiems vairuotojams

Nuo 2026 m. sausio 1 d. Ispanija visiškai pereina prie prijungiamo avarinio švyturėlio V16, kuris pakeis įprastus atšvaitinius trikampius. Reforma plati: kiekvienas lengvasis automobilis, furgonas, sunkvežimis ir autobusas Ispanijos keliuose privalės turėti šią lempą.

⚠️ Trikampiai liks teisėti tik iki 2025 m. gruodžio 31 d.

Sprendimas patvirtintas karališkuoju dekretu Real Decreto 159/2021, vėliau patikslintu įsakymu Orden PCI/810/2023, nustatančiu reikalavimus „V16 conectada“.

Kodėl Ispanija tai daro?

Trikampiai jau seniai tapo problema: vairuotojas turi išlipti į kelią ir nueiti 50–100 metrų kelkraščių, kad pastatytų ženklą. Būtent tuo momentu įvyksta sunkios avarijos.

Reformos tikslas — pašalinti vairuotoją iš važiuojamosios dalies ir perkelti įspėjimą į skaitmeninę erdvę.

Kaip veikia V16?

  • Švyturėlis per sekundę uždedamas ant automobilio stogo — jis magnetinis.

  • Jis mirksi galinga geltona šviesa, matoma iki 1 km atstumu.

  • Tačiau svarbiausia — integruota SIM kortelė ir GPS:

    • aktyvavus įrenginį, vietos koordinatės automatiškai perduodamos į sistemą DGT 3.0,
    • duomenis gauna navigatoriai, programėlės, informaciniai kelio ekranai,
    • kiti vairuotojai iš anksto mato įspėjimą.

Tai vadinama „virtualiu avariniu matomumu“, kuris ryškiai sumažina antrinių susidūrimų riziką.

Ką keisti ir kur įsigyti V16?

Štai klausimas, kuris šiuo metu sprogsta Ispanijos forumuose: „Kur gauti tą lempą?“

Trumpa instrukcija:

1. Kokie modeliai leidžiami?

Ispanija leidžia tik V16 conectada, t. y. švyturėlius, kurie automatiškai prisijungia prie DGT 3.0.
Sertifikuoti prekių ženklai:

  • Help Flash IoT
  • PF Led One V16 Conectada
  • Netun V16 Smart
  • Baliza V16 FlashLED Connected

Seni V16 be SIM kortelės negalimi — nuo 2026 m. jie neteks teisinio statuso.

2. Kur pirkti?

Patikimiausios vietos:

  • Amazon.es
  • Norauto
  • Feu Vert, Aurgi
  • El Corte Inglés, MediaMarkt
  • didelės Repsol degalinės

Kaina — nuo €20 iki €40 už prijungtą modelį (SIM apmokėta gamintojo 8–12 metų).

Kaip naudoti lempą avarijos atveju?

Ispanijos taisyklės išdėsto visą veiksmų seką:

  1. Laikyti lempą daiktadėžėje arba durelių kišenėje.

  2. Įjungti švyturėlį neišlipant iš automobilio.

  3. Atsargiai uždėti ant stogo. Jei stogas stiklinis/aliumininis:

    • naudoti siurbtuką,
    • arba dėti ant durelių rėmo / kėbulo arkos.

  4. Skambinti pagalbos numeriu 112 (V16 to nedaro automatiškai).

  5. Likti automobilyje, jei tai saugu. Tikslas — sumažinti kontaktą su eismu.

Ką daryti užsienio vairuotojams?

Čia prasideda svarbiausia dalis logistikai ir tarptautiniams vežėjams.

  • Jei automobilis įregistruotas Ispanijoje — V16 privalomas visoje Europoje.
  • Ispanija yra Vienos konvencijos dalyvė, todėl jos avariniai įrenginiai pripažįstami kitose šalyse.

Jei vairuotojas į Ispaniją atvyksta užsienio automobilio — nieko keisti nereikia.
Galite toliau naudoti avarinį trikampį, kuris privalomas jūsų šalyje. Tai reiškia, kad Lenkijos, Prancūzijos, Vokietijos vežėjai gali naudoti trikampius kaip anksčiau.

Bet! DGT rekomenduoja savanoriškai turėti V16, nes:

  • jis greitesnis,
  • saugesnis,
  • padeda skaitmeninei sistemai matyti jūsų sunkvežimį kelyje.

Ypač svarbu ADR vežėjams — pavojingų krovinių transportas Ispanijoje privalo turėti V16.

Nuorodos į oficialius dokumentus ir šaltinius

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizė

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0

CargoWeek: šiandien keičiasi e-TOLL, į kelią išvažiavo sunkvežimis be kabinos, o geležinkeliai krovinius veža mažiau jau ketvirtus metus iš eilės

Šiandien Lenkijoje daliai automobilių su priekabomis nebereikia mokėti kelių mokesčio: furgonas, kurio leidžiamoji maksimali masė yra 3,2 t, su 1,5 t priekaba nebepatenka į e-TOLL sistemą vien todėl, kad bendras sąstato svoris viršija 3,5 t. Dar vakar už tokią kelionę reikėjo mokėti. Dabar lemiama yra paties automobilio leidžiamoji maksimali masė. Vežėjui, kuris reguliariai važinėja su priekaba, pokytis jau mažina kelių sąskaitą.

2026-09-21
0

Lenkija ir Lietuva vykdo daugiau nei pusę ES cross-trade: kaip dvi šalys tapo visos Europos krovinių vežėjomis

Lietuviškas vilkikas pasikrauna Hamburge, išsikrauna Lione, gauna kitą užsakymą į Roterdamą, o paskui vėl važiuoja krovinio į Vokietiją. Per tą laiką į Lietuvą jis gali apskritai neužsukti. Transporto sektoriui toks darbo grafikas seniai įprastas, tačiau naujausia Eurostat statistika parodo jo mastą: 2025 m. Lenkijoje ir Lietuvoje registruoti vežėjai kartu atliko 56,7% viso ES kelių krovinių transporto cross-trade.

2026-09-17
0