Происшествия

Неделя с 8 по 14 февраля 2026 года прошла под знаком масштабной панъевропейской проверки грузовиков и автобусов ROADPOL Truck & Bus. Параллельно в Польше с 1 февраля заработали повышенные на 40–42% тарифы e-TOLL и расширилась на 645 км платная сеть. Литва подписала контракт на внедрение спутниковой системы оплаты дорог вместо виньеток. На линии вышли первые интермодальные поезда между Украиной и ЕС. BYD поставил первые электрогрузовики в Испании. Maersk объявил о первых шагах по возвращению на маршруты через Красное море и Суэцкий канал. А в Брюсселе прошла крупнейшая конференция по транспортным инновациям RTR 2026.

Дайджест событий 1–8 февраля 2026 года: Польша расширила e-TOLL и продлила погранпроверки на линии с Литвой, Европа готовится к рейду ROADPOL, контейнерный рынок продолжил дешеветь на фоне осторожного возвращения части сервисов в Красное море, а железная дорога получила сразу два удара – забастовки и саботаж.

Январь в транспортном секторе выдался богатым на противоречия: от падения регистраций в Европе до технологического оптимизма в сфере ИИ. Пока британские перевозчики получают порцию хороших новостей, их коллеги в Евразийском союзе привыкают к навигационным пломбам, а водители вступают в физическую борьбу за сохранность груза. Аналитический обзор январских событий от «Cargonews».

Северные порты Европы превратились в узкое горлышко из-за обледенения терминалов и жестких требований к очистке полуприцепов.

Французская дорожная сеть сегодня — это лотерея, где главным призом является своевременная доставка. Основным триггером протестов стало ожидаемое 17 января подписание торгового соглашения между ЕС и странами Меркосур (Аргентина, Бразилия, Парагвай, Уругвай). Как сообщает Reuters и французские отраслевые медиа, аграрии видят в этом сделку «смерти» для национального производителя.

13 января 2026 года Конфедерация CETM (крупнейшее объединение работодателей в сфере грузоперевозок Испании) выступила с резким заявлением, в котором впервые назвала действия протестующих фермеров не просто «помехой», а прямым катализатором кадрового краха. Поводом послужили события последних нескольких суток на ключевых магистралях Испании и Южной Франции, где мирные протесты переросли в бессрочную блокировку логистических коридоров.

Снежные завалы в Польше и блокировки на границе с Чехией против праздничного штиля в остальной Европе. Пока одни отдыхали, другие разгребали последствия многокилометровых пробок и аварий.

2025 год подкидывал нам сценарии, достойные мрачного триллера. Пока в кабинетах обсуждали электронные накладные, на трассах вооруженные люди останавливают фуры средь бела дня, а аэропорты закрываются из-за воздушных шаров.  CargoNews собрал самые резонансные и пугающие истории года.  

Ситуация на переходе между Испанией и Францией дошла до той точки, когда вежливые просьбы «навести порядок» закончились. Испанская ассоциация PYMETRANS (защитники малого и среднего транспортного бизнеса) официально потребовала от правительства компенсаций за то, что их машины сутками гниют в пробках из-за французских протестов.

Литва оказалась в эпицентре нового кризиса на восточной границе Европейского Союза. После серии инцидентов с «гелиевыми шарами», залетающими со стороны Беларуси, власти на неопределённый срок закрыли два последних действующих пограничных перехода — Медининкай (Kamenny Log) и Шальчининкай (Benyakoni). Граница останется закрытой до решения Комиссии по национальной безопасности. Одновременно в течение недели несколько раз приостанавливалась работа Вильнюсского (и эпизодически Каунасского) аэропортов, что затронуло и пассажирский, и грузовой трафик. В воскресенье такие ограничения вводились в четвёртый раз за неделю.