Zdarzenia

Tydzień od 8 do 14 lutego 2026 roku upłynął pod znakiem masowej, ogólnoeuropejskiej akcji kontroli ciężarówek i autobusów ROADPOL Truck & Bus. Równolegle w Polsce od 1 lutego weszły w życie stawki e-TOLL wyższe o 40–42%, a sieć dróg płatnych powiększyła się o 645 km. Litwa podpisała kontrakt na wdrożenie satelitarnego systemu opłat drogowych zamiast winiet. Na tory wyjechały pierwsze pociągi intermodalne między Ukrainą a UE. BYD dostarczył pierwsze elektryczne ciężarówki w Hiszpanii. Maersk ogłosił pierwsze kroki w kierunku powrotu na trasy przez Morze Czerwone i Kanał Sueski, a w Brukseli odbyła się największa konferencja poświęcona innowacjom transportowym – RTR 2026.

Podsumowanie wydarzeń 1–8 lutego 2026 roku: Polska rozszerzyła sieć e-TOLL i przedłużyła kontrole graniczne na linii z Litwą, Europa przygotowuje się do rajdu ROADPOL, rynek kontenerowy kontynuuje spadki cen na tle ostrożnego powrotu części serwisów na Morze Czerwone, a kolej otrzymała dwa ciosy jednocześnie – strajki i sabotaż.

Podczas gdy Polska zmaga się z “czarnym lodem” na drogach, północne porty Europy stały się wąskim gardłem z powodu oblodzenia terminali i rygorystycznych wymogów dotyczących oczyszczania naczep.

Francuska sieć drogowa to dziś loteria, w której główną nagrodą jest terminowa dostawa. Głównym wyzwalaczem protestów stało się planowane na 17 stycznia podpisanie umowy handlowej między UE a krajami Mercosur (Argentyna, Brazylia, Paragwaj, Urugwaj). Jak donosi Reuters oraz francuskie media branżowe, rolnicy postrzegają to jako “wyrok śmierci” dla krajowego producenta.

13 stycznia 2026 r. Konfederacja CETM (największa hiszpańska organizacja pracodawców sektora transportu drogowego) wydała ostre oświadczenie, w którym po raz pierwszy nazwała działania protestujących rolników nie tylko “utrudnieniem”, ale bezpośrednim katalizatorem zapaści kadrowej. Powodem stały się wydarzenia ostatnich kilku dób na kluczowych autostradach Hiszpanii i południowej Francji, gdzie pokojowe protesty przerodziły się w bezterminową blokadę korytarzy logistycznych.

Zaspy śnieżne w Polsce i blokady na granicy z Czechami ostro kontrastowały ze świątecznym spokojem w pozostałej części Europy. Gdy jedni odpoczywali, inni usuwali skutki wielokilometrowych korków i wypadków.

Rok 2025 podsunął branży logistycznej scenariusze godne mrocznego thrillera. Podczas gdy w biurach dyskutowano o elektronicznych listach przewozowych, na autostradach uzbrojeni ludzie zatrzymywali ciężarówki w biały dzień, a lotniska zamykano z powodu… balonów. CargoNews zebrał najbardziej rezonujące i niepokojące historie roku.

Sytuacja na przejściach granicznych między Hiszpanią a Francją dotarła do punktu, w którym grzeczne prośby o “zaprowadzenie porządku” przestały wystarczać. Hiszpańskie stowarzyszenie PYMETRANS (reprezentujące sektor małych i średnich firm transportowych) oficjalnie zażądało od rządu odszkodowań za to, że ich ciężarówki całymi dniami marnieją w korkach z powodu francuskich protestów.

Litwa znalazła się w epicentrum nowego kryzysu na wschodniej granicy Unii Europejskiej. Po serii incydentów z „balonami z helem” przelatującymi z terytorium Białorusi władze kraju na czas nieokreślony zamknęły dwa ostatnie funkcjonujące przejścia graniczne — Medininkai (Kamienny Łog) i Šalčininkai (Bieniakonie). Granica pozostanie zamknięta do decyzji Komisji Bezpieczeństwa Narodowego.
W ciągu ostatniego tygodnia kilkakrotnie wstrzymywano także pracę lotnisk w Wilnie (i okresowo w Kownie), co sparaliżowało zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy. W niedzielę ograniczenia wprowadzono po raz czwarty w ciągu tygodnia.

Dziś w całym kraju odbywa się ogólnokrajowy strajk, który objął kluczowe sektory gospodarki i stworzył poważne trudności, przede wszystkim w systemie transportowym. Według danych na godzinę 12:00 CEST, chociaż udało się uniknąć całkowitego paraliżu, konsekwencje dla obywateli i biznesu, zwłaszcza w sektorze przewozów towarowych, są odczuwalne i wymagają operacyjnej korekty planów. Analiza bieżącej sytuacji pokazuje niejednolity obraz: od niemal całkowitego zatrzymania transportu miejskiego w Paryżu po normalne funkcjonowanie lotnictwa.