Jazda bez rejestrowania danych na karcie kierowcy miała mu pomóc w zaoszczędzeniu czasu! Kartę włożył do tachografu dopiero po 140 km…
Poniżej komunikat WITD Szczecin:
W dniu 26 stycznia na autostradzie A6 przy wjeździe do Szczecina inspektorzy z WITD Szczecin zatrzymali do kontroli drogowej samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 tony należący do polskiego przedsiębiorstwa. Jak ustalono, w chwili kontroli kierowca przewoził metalowe części w ramach międzynarodowego przewozu drogowego na potrzeby własne z siedziby firmy zlokalizowanej w Koszalinie do Niemiec.
W wyniku analizy danych zawartych na karcie kontrolowanego, jak również danych pobranych z cyfrowego urządzenia rejestrującego zainstalowanego w pojeździe stwierdzono, iż kierujący podczas wykonywanych przewozów nie rejestrował na karcie kierowcy wskazań w zakresie prędkości pojazdu, aktywności kierowcy i przebytej drogi. Kontrolowany wyjaśnił, iż jazda bez włożonej do tachografu karty kierowcy miała na celu „zaoszczędzenie” czasu jazdy oraz wyeliminowania ewentualnych naruszeń dotyczących czasu pracy. Na podstawie zeznań, ustalono, że kierowca po wyjeździe z siedziby firmy w Koszalinie, swoją kartę kierowcy umieszczał w tachografie dopiero po przejechaniu średnio 140 km w okolicach Szczecina. W dwóch przypadkach stwierdzono, że łączny czas kierowania pojazdem bez wymaganej przerwy przekroczył 9 godzin. Kontrolowany kierowca był jedynym kierowcą w przedsiębiorstwie, który międzynarodowe przewozy wykonał tylko 2-3 razy w tygodniu, a dopuścił się wyjątkowo wielu naruszeń, za które niestety poniósł bardzo wysoką karę.
Za wszystkie stwierdzone podczas kontroli drogowej wykroczenia, na kierującego nałożono mandaty karne w łącznej kwocie 11.150 zł. Wobec przedsiębiorstwa wykonującego przewóz wszczęto postępowanie wyjaśniające, któremu za stwierdzone naruszenia – grozi kara administracyjna przekraczająca ustawowe ograniczenie 10.000 zł!
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras