Draudimo bendrovės toliau neria vežėjų kailį (II dalis)
Pavyzdžiui, Estijoje „žaliosios kortos“ polisas nėra išduodamas atskirai, yra tik bendras privalomasis draudimas. Beje, jo kaina šiemet, beveik kaip Lietuvoje, išaugo apie 10 proc.
„Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas Estijoje vienam vilkikui metams kainuoja apie 450 eurų. Ar draudimo kaina skiriasi, jei vilkikas važinėja Estijos teritorijoje ir užsienyje, priklauso nuo draudimo kompanijos. Aš draudžiu automobilius tokioje kompanijoje, kur „žaliosios kortos“ kaina nepriklauso nuo to, kur galėtų įvykti įvykis. Ji galioja ir Rusijoje. Anksčiau į Rusiją reikėjo pirkti atskirą draudimą. Kai kurios kompanijos tokių sąlygų nesuteikia, prašo mokėti papildomai“, – situaciją Estijoje apžvelgia „Pohja Kaubandus“ atstovas Aleksandr Gorohov.
Latvijos transporto įmonės „Alans Pluss“ atstovas Aleksandr Solovjov sako, kad Latvijoje privalomojo vilkiko draudimo kaina nepadidėja taip drastiškai, kaip Lietuvoje, jei transporto priemonė važinėja ne tik šalies viduje: „Mūsų kompanija krovinius gabena į Rusiją. Kartu su draudimu perkame ir „žaliąją kortą“. Pas mus, skirtingai nei pas jus, nėra jokių dešimteriopų pabrangimų, jei pasakome, kad vilkikas važinės ne Latvijoje. Be ES šalių, „žaliojoje kortoje“ įrašytos Rusija ir Ukraina. Už vilkiko su priekaba draudimą metams su „žaliąja korta“ mes mokame apie 300 latų“.
Draudimo bendrovės solidarizuojasi
Pasiteiravus draudikų apie „žaliosios kortos“ išdavimą, jie visi išaugusias TPVCA draudimo kainas motyvuoja didesne rizika, kuri tenka transporto priemonei, eksploatuojamai ne Lietuvoje.
Draudimo bendrovės „If“ Transporto priemonių civilinės atsakomybės draudimo produkto vadovas Aleksas Nečajevas, paklaustas, ar draudimo bendrovė privalo išduoti „žalios kortos“ draudimo polisą nemokamai, jeigu transporto priemonė yra apdrausta TPVCA draudimu ir yra eksploatuojama ES ir EEB valstybėse, sako, kad „If“ „žalią kortą“ išduoda nemokamai. „Prieš sudarant draudimo sutartį, mes išsiaiškiname, kokiose valstybėse yra naudojama draudžiama transporto priemonė. Jeigu ji naudojama užsienyje, draudimo įmoka yra didesnė nei tik Lietuvoje naudojamoms transporto priemonėms, nes iš esmės didėja tokios transporto priemonės rizikingumas“, – sako A. Nečajevas.
Anot jo, TPVCA metinio draudimo kainos dydį lemia labai daug faktorių, tokių kaip transporto priemonės tipas, vairuotojo drausmingumas, transporto priemonės naudojimo pobūdis ir teritorija, kurioje ji naudojama. „Privalomojo draudimo kaina gali siekti iki 10 000 Lt“, – pabrėžia „If“ draudimo specialistas.
Aleksui Nečajavui pritaria Gytis Prevelis, „Seesam Lietuva“ Draudimo departamento vadovas: „Kaina priklauso nuo to, kur transporto priemonė bus naudojama, ar ji vežios žvyrą Lietuvoje, ar vykdys tarptautinius gabenimus. Savaime suprantama, kad antruoju atveju rizika yra didesnė. Tas, kuris važinėja Lietuvoje, moka apie 500 Lt už draudimą, o tas, kuris vyksta į ES ir EEB kartais net iki 5000 Lt. Kiek man žinoma, visos draudimo kompanijos patiria nuostolių dėl to, kad įmokos mažos, o rizikos didelės“.
„PZU Lietuva“ Produktų ir rizikos valdymo departamento Transporto rizikų ekspertas Artūras Palevičius patikina, kad „PZU Lietuva“ visiems apsidraudusiems TPVCA draudimu, kurie pageidauja turėti žaliąją kortelę, ją išduoda nemokamai. „Metinio TPVCA draudimo kaina priklauso nuo draudėjo statuso, t.y. fizinis ar juridinis asmuo, transporto priemonės tipo, vairuotojo drausmingumo kategorijos ir nuo kitų veiksnių“, – dėsto A. Palevičius.
Draudimo įmonės „Industrijos garantas” draudimo rizikos vertinimo vadybininkas Gediminas Radavičius patikslina, kad draudėjas pinigus sumoka ne už žaliąją kortelę, o už draudimo sutartį, t.y. visa prisiimama rizika yra įskaičiuota į draudimo sutarties kainą. „Atkreipiu dėmesį į tai, kad nei viena draudimo kompanija Lietuvoje neima draudimo įmokos už žaliąją kortelę (mūsų įmonės ŽK formoje netgi nėra laukelio „įmoka”). Draudimo įmoka nurodoma draudimo sutartyje – už draudimo sutartį ir sumoka draudėjas“, – teigia G. Radavičius.
„Ergo Kindlustuse“ draudimo Estijoje atstovė Anu Vahtra-Hellat sako, kad privalomojo draudimo paros kaina vilkikui yra maždaug 8 Lt. „Ši kaina vienoda vilkikams, važinėjantiems Estijoje ir užsienyje“, – patvirtina Anu Vahtra-Hellat.
Vežėjui kaina didėja, draudimo bendrovės prisiimama atsakomybė mažėja
Lietuvos vežėjų asociacija „Linava“ atlikusi savo narių apklausą nustatė, kad 2010 m. I ketvirtį, jei lygintume su 2009 m. tuo pačiu laikotarpiu, TPVCA draudimo kaina krovininiam transportui, važinėjančiam tarptautiniais maršrutais, padidėjo 13 proc.
A.Križinauskas sako tokios tendencijos nepastebėjęs ir pabrėžia, kad jau daugiau kaip 5 m. ši draudimo rūšis yra nuostolinga. „Draudimo bendrovės kainų didinti negali dėl Lietuvos transportininkų mokumo galimybių“, – apibendrina A. Križinauskas.
Lietuvos vežėjus neramina planai kone iki 12 000 Lt branginti privalomojo civilinės atsakomybės draudimo su žaliąja korta įmokas.
„Linava“ ketina kreiptis į Draudimo priežiūros komisiją dėl nepamatuotai didelės metinės draudimo įmokos. Be to, keliamas klausimas, ką reikia daryti, kad į Lietuvos draudimo rinką galėtų ateiti daugiau ES ir kitų šalių draudimo bendrovių.
Anot draudimo įmonių atstovų, šias paslaugas teikiančių rinkos dalyvių Lietuvoje yra pakankamai. Šiuo metu privalomojo draudimo paslaugas mūsų šalyje teikia 9 bendrovės.
Kol kas Lietuvoje vežėjai ir draudimo bendrovės kompromiso nerado, panašu, kad ir draudikų veiklą kontroliuojančios bendrovės yra linkę palaikyti tuos, kurių veiklą paskirtos kontroliuoti.
Komentarai
давайте внесем ясность в понимании представленных в статье цифр. Предлагаю пересчитать стоимость ОСАГО в Эстонии, Латвии и Литве в евро, используя данные из этой статьи. Получается следующая картина: Эстония - 450евро/год (рассказывает представитель “Pohja Kaubandus” Александр Горохов.) Латвия - 430евро (Представитель латвийской транспортной фирмы “Alans Pluss” Александр Соловьёв .За страховку тягача и прицепа с «зелёной картой» мы платим около 300 латов в год). А вот в литве получается гораздо больше: 5000/3,45=1450евро (Гитис Прявялис, руководитель Страхового департамента “Seesam Lietuva”:....а тот, кто ездит в ЕС и ЕЭС, порой до 5000 лт)
Manau turėtų valstybė imtis priemonių ir atrišti būtinąją prievolę draustis tik Lietuvos draudimo kompanijose, tada atsirastų konkurencija. Būtų apsimoka palėkt iki Latvijos ir ten apsidrausti. Manau latvių vairuotojai užsienyje taippat apturi eismo įvykių. Įsklestėjo monopolija, kaip ir su "Mažeikių nafta", degalai brangiausi.
Matomai,kad draudimo bendroviu atstovai yra isklause dr.Gebelso kursus arba bent jau gerai isstudijave jo skelbtas tezes apie tai,kad kuo melas yra didesnis, tuo lengviau juo patiki mases! Kitaip sunku butu suprasti,kaip gali zmogus taip nieksingai meluoti ir teigti priesingai, tai apie ka zino visi iki vieno asmenys,kuriems kada nors yra teke draustis nuosavus arba imones automobilius .
Jūsų komentaras