CARGONEWS

Transporto sektorius pirmą pusmetį buvo aukštumose (2 dalis, logistika)

statistics-arrow

Praėjusią savaitę rašėme apie bendras transporto tendencijas pirmąjį metų pusmetį ir daugiausiai dėmesio skyrėm vežėjams. Šiandien panagrinėsime ekspeditorių, sandėliavimu ir saugojimo veikla užsiimančių transporto sektoriaus įmonių bei kitų šio sektoriaus atstovų veiklą pirmąjį metų pusmetį ir palyginsime jį su praėjusiais metais.

Šių metų pradžioje buvo 1 466 logistikos ir sandėliavimo įmonės. Tai sudarė 22,6 proc. visų transporto sektoriaus įmonių. Šių įmonių skaičius rinkoje nuolatos didėjo. Jų dalis transporto sektoriuje taip pat pastoviai ir stabiliai augo. Žemiau pateiktoje lentelėje galite įvertinti įmonių dinamiką pastaraisiais metais.

2008 m.2009 m.2010 m.2011 m.2012 m.2013 m.
Įmonių skaičius9531 0631 1381 2631 3181 466
Dalis proc. transporto sektoriuje16,817,619,120,121,722,6

Ekspedijavimo kainos pastaraisiais metais buvo itin svyruojančios ir nuolatos kinta, ko nebūtų galima pasakyti apie sandėliavimo paslaugas. Šiame sektoriuje kainos pakankamai stabilios. Krovinių tvarkymo kainos pastarąjį pusmetį itin pakilo. Tai gali būti susiję su krovinių iš Baltarusijos mažėjimu ir naftos lyginamojo svorio didėjimu.

43 proc. viso transporto sektoriaus pajamų uždirbo sandėliavimo, ekspedijavimo ir uostų veikla. Praėjusiais metais šis rodiklis buvo 42 proc., o 2011 m. – 37 proc. Žemiau pateiktoje lentelėje galite susipažinti su šios šakos pajamomis per pirmąjį metų pusmetį, kurios išreikštos mln. Lt.

2008 m.2009 m.2010 m.2011 m.2012 m.2013 m.
Pajamos mln. Lt.2 6001 9572 9553 3684 5135 067
Pokytis proc. jei lygintume su analogišku buvusių metų pusmečiu+24,6-24,7+51,0+14,0+34,0+12,3

Jei lygintume 2008 m. pirmą pusmetį su 2013 m. pirmais šešiais mėnesiais, tuomet gautume 73,6 proc. pajamų padidėjimą. Visą sektorių išskaidžius į smulkesnius, gauname, kad per minimą laikotarpį sandėliavime ir saugojime pajamos kilo 47,4 proc., krovinių tvarkyme – 16 proc., o transportui būdingų paslaugų veikloje (ekspeditoriai) – 92,7 proc.

Žemiau pateiktoje lentelėje pateiktos per pirmąjį pusmetį šiame sektoriuje išsiskirsčiusios pajamos.

Pajamos mln. Lt.Dalis proc. sektoriuje
Ekspeditoriai3 84876
Sausumos, oro ir vandens transportui būdinga veikla4879,6
Krovinių tvarkymas4679,2
Sandėliavimas ir saugojimas2655,2

Parengta pagal “Creditreform Lietuva” duomenis.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizė

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0

CargoWeek: šiandien keičiasi e-TOLL, į kelią išvažiavo sunkvežimis be kabinos, o geležinkeliai krovinius veža mažiau jau ketvirtus metus iš eilės

Šiandien Lenkijoje daliai automobilių su priekabomis nebereikia mokėti kelių mokesčio: furgonas, kurio leidžiamoji maksimali masė yra 3,2 t, su 1,5 t priekaba nebepatenka į e-TOLL sistemą vien todėl, kad bendras sąstato svoris viršija 3,5 t. Dar vakar už tokią kelionę reikėjo mokėti. Dabar lemiama yra paties automobilio leidžiamoji maksimali masė. Vežėjui, kuris reguliariai važinėja su priekaba, pokytis jau mažina kelių sąskaitą.

2026-09-21
0

Lenkija ir Lietuva vykdo daugiau nei pusę ES cross-trade: kaip dvi šalys tapo visos Europos krovinių vežėjomis

Lietuviškas vilkikas pasikrauna Hamburge, išsikrauna Lione, gauna kitą užsakymą į Roterdamą, o paskui vėl važiuoja krovinio į Vokietiją. Per tą laiką į Lietuvą jis gali apskritai neužsukti. Transporto sektoriui toks darbo grafikas seniai įprastas, tačiau naujausia Eurostat statistika parodo jo mastą: 2025 m. Lenkijoje ir Lietuvoje registruoti vežėjai kartu atliko 56,7% viso ES kelių krovinių transporto cross-trade.

2026-09-17
0