Mockavos terminalas – pagal vokiečių planą
Mockavos terminalas, priklausantis įmonėms “CargoBeamer” ir “Achemai”, nori įrodyti, kad skirtingo pločio vėžių sankryža Lietuvoje yra nauda ir galimybės – bendrovė pasirašė sutartis, pagal kurias per Lietuva pajudės krovinių srautai tarp Rytų ir Vakarų.
“CargoBeamer” tikslas – krovinių srautas iš Dortmundo iki Rygos ir į Maskvą. Ateityje tokie terminalai bus ir Rusijoje. Mums “CargoBeamer” taip pat reikalingas, nes ateina ne tik su idėjomis, bet ir su jau parengtomis technologijomis bei kroviniais”, – dėsto Mockavos terminalas direktorius Ernestas Vaitkevičius.
Jis pabrėžia, kad šios logistikos grandinės pranašumas ir bus tai, kad krovinius galima perkrauti iš plačios vėžės į siauros vėžės sąstatus.
Pirmaisiais veiklos metais (prognozuojama, kad tai bus 2013-ieji) numatoma per savaitę paleisti 2-4 traukinius po 30 vagonų.
“Achema” per kelerius metus į Mockavos terminalą žada investuoti 110 mln. litų.
Pirmasis bandomasis traukinys iš Leipcigo Mockavą pasieks 2012 -ųjų antroje pusėje. Komerciniai gabenimai prasidės 2013 metų pradžioje.
E.Vaitkevičius sako, kad įėjusi į naują logistikos grandinę, Mockavos terminalas pretenduotų perimti 10 proc. iš 5 tūkst. Lietuvos ir Lenkijos sieną kertančių vilkikų, nes naujoji technologija leis pagreitinti ir atpiginti krovinių iš vilkikų krovą į geležinkelio vagonus.
Komentarai
Parašyti komentarą
Jūsų komentaras