CARGONEWS

ФТС России не предоставляет документов о задолженности АСМАП

deklarant

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) считает позицию Федеральной таможенной службы России (ФТС) в урегулировании разногласий по оплате требований, связанных с МДП, неконструктивной.

«ФТС России не только не предъявила документов, подтверждающих образование задолженности в размере 20 млрд. руб., но и не представила обоснования наличия задолженности за 2010-2013 гг., о которой говорилось в ее пресс-релизе от 5 июля 2013 г.», — сообщает ассоциация.

ФТС заявила, что по состоянию на 1 июня 2013 года сумма задолженности, образовавшейся в связи с нарушением процедуры МДП, превышает 20 млрд. рублей и составляет 41% от общей суммы задолженности участников внешнеэкономической деятельности перед таможенными органами.

В АСМАП с этими цифрами не согласны. «В период 2010-2013 год ФТС России направила в адрес АСМАП лишь 105 требований об уплате таможенных платежей, что составляет 0,002% от оформленных на территории Российской Федерации почти 5 млн. книжек МДП, из которых на данный момент остались неоплаченными только 8 требований таможенных органов (на сумму 11,5 млн. руб.). Эти оставшиеся претензии не могут рассматриваться в качестве задолженности, поскольку сроки оплаты по ним в соответствии с законодательством ещё не истекли. Только семь из указанных 105 требований таможенных органов относились к перевозкам товаров российскими перевозчиками», — объясняют в ассоциации.

Третье заседание совместной рабочей группы ФТС России и АСМАП с участием экспертов МСАТ, призванной разрешить сложившуюся проблему, было назначено на 2 — 3 сентября этого года, но не состоялось.

До этого рабочая группа заседала дважды,13 и 21 августа 2013 года, со стороны АСМАП в соответствии с договоренностями, достигнутыми в ходе этих встреч, в ФТС России официально переданы все запрошенные ею материалы и позиции АСМАП по интересующим вопросам.

«АСМАП представила полную выборку претензий, предъявленных к Ассоциации таможенной службой за период 2004-2013 гг. по каждой книжке МДП, с указанием, каким образом урегулирована каждая из претензий. Со стороны ФТС России не получено никакой официальной реакции. Направленные в ФТС России предложения по дальнейшему улучшению процедуры урегулирования претензий в связи с нарушениями процедуры МДП и оптимизации дальнейшего функционирования гарантийной цепи МДП в Российской Федерации также остались без ответа», — сообщают в АСМАП.

ФТС не подтверждает документально сведений по оплате и задолженности, на основании которых предъявляет претензии. В результате, до настоящего времени, несмотря на достигнутую договоренность, не начата сверка данных по претензиям в связи с имеющимися существенными расхождениями по количеству требований об уплате и сумме задолженности.

«Вместо этого в АСМАП поступило требование о представлении в адрес ФТС России всей финансовой отчетности за 2004-2013 гг., что выходит за рамки подпункта «ж» пункта 2 статьи 3 Соглашения об обязательствах, связанных с применением Конвенции МДП, 1975 г., заключенного 7 июня 2004 г. между ГТК России и АСМАП», — информирует ассоциация.

«АСМАП считает занятую в настоящее время ФТС России позицию неконструктивной», — говорится в официальном сообщении организации.

Напомним, что ФТС России 28 августа 2013 года своим письмом уведомила Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков о расторжении с 1 декабря 2013 года «Соглашения об обязательствах, связанных с применением Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с применением книжки МДП».

Источник информации: ПРОВЭД.РФ

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0