CARGONEWS

Эстонских грузоперевозчиков беспокоит выход России из транзитной системы TIR

France 2010.09 001

Эстонские грузоперевозчики озабочены скорым выходом России из международной транзитной системы TIR. До сих пор неизвестен новый порядок перевозок грузов через российскую границу, который начнет действовать с 14 сентября, передает «Актуальная камера».

Еще в августе российская сторона объявила о выходе из международной транзитной системы TIR. А это значит, что книжки системы не будут признаваться российской стороной, как гарантия уплаты налогов и пошлин. Европейским грузоперевозчикам это добавит хлопот: ведь гаранта придется искать на российской стороне.

«Человек должен ясно понимать, к кому он должен обращаться, сколько это будет стоить и сколько времени это займет. В противном случае отправляться за границу будет бессмысленно», — считает глава компании Nord Trans Service Андрей Жилкин.

На смелые планы российской таможни негативно отреагировал ряд международных организаций. По их мнению, новый порядок явно противоречит Таможенной конвенции. Европейские грузоперевозчики рассчитывают на то, что порядок перевозки грузов останется прежним. Ведь со вступлением в силу он также навредит и российской стороне.

«За это придется платить не водителю, а российскому потребителю груза. Я думаю, что по ним это больше ударит, чем по нашим перевозчикам», — сказал начальник отдела TIR Эстонской ассоциации международных автоперевозчиков Лаури Лутси.

До назначенной российской стороной даты остается всего неделя. А тем временем никаких точных данных и дополнительной информации о новой системе грузоперевозок не поступало. Европейские грузоперевозчики и Россия ищут компромисс, но конца эти поискам пока не видно.

Комментарии

Slavetski Vladimir 2013-09-10 14:35

«За это придется платить не водителю, а российскому потребителю груза. Я думаю, что по ним это больше ударит, чем по нашим перевозчикам»,...... у наших перевозчиков уже нечего брать поэтому действительно не ударит)))


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0