CARGONEWS

Таможенный союз: перевозки грузов по процедуре МДП из белорусских или казахстанских таможенных органов

gruz_tir

В связи с многочисленными обращениями перевозчиков-членов АСМАП информируем.

В настоящее время среди участников ВЭД активно распространяется информация о том, что при перевозке товаров по процедуре МДП в Россию в связи с введением ФТС России с 12 ноября 2013 года дополнительных мер обеспечения соблюдения таможенного транзита в Центральном федеральном округе белорусские таможенные органы также будут применять упомянутые меры.

Сообщаем, что таможенные службы Беларуси и Казахстана не направляли в подчиненные таможенные органы каких-либо указаний по данному вопросу, и перевозки товаров с использованием книжек МДП из белорусских и казахстанских таможенных органов отправления в адрес российских получателей могут осуществляться без каких-либо дополнительных гарантий.

Согласно пункту 3 письма ФТС России от 14.10.2013 № 01-11/45603 в местах доставки на территории России «российские таможенные органы назначения завершают в установленном порядке таможенную процедуру таможенного транзита товаров, помещенных под указанную таможенную процедуру с применением книжки МДП белорусскими или казахстанскими таможенными органами отправления».

Обращаем внимание на то, что согласно пунктов 4 и 5 данного письма ФТС России при направлении белорусскими или казахстанскими таможенными органами транспортных средств с сопровождением в места приема-передачи, расположенные на российско-белорусской или российско-казахстанской границах, либо установлении маршрута перевозки через места приема-передачи, российские таможенные органы, расположенные в этих местах, будут оформлять завершение перевозки товаров по процедуре МДП и требовать представления дополнительных гарантий.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0