CARGONEWS

В Госдуме требуют разобраться с поборами на таможне

stop

Депутат Госдумы от «Справедливой России» Дмитрий Горовцов направил запрос в ФСБ с просьбой разобраться с поборами на таможне, которые осуществляют сразу несколько коммерческих структур, близкие, по его словам, к руководителю ФТС Андрею Бельянинову. Об этом депутат заявил, выступая на заседании Госдумы.

«В июле этого года глава ФТС Бельянинов обязал таможенные посты прекратить пропуск грузов на основании книжек МДП. Теперь это возможно лишь после уплаты некоего сбора, гарантирующего выплаты в случае недоставки товаров. Хочешь провести груз – гони наличку, которую начали взимать шесть коммерческих структур, появившиеся сверху по решению главы ФТС», — сообщил Горовцов.

При этом, по его словам, на некоторых таможенных пунктах книжки МДП пока действуют, как, например, в Мурманске и Архангельске. «В Курске или Пскове – уже нет. Еще веселее эта приказная шизофрения в Ленинградской области, где в Выборге и Кингисепе действуют разные режимы. Ну, а в Махачкале остается только застыть в изумлении – на таможенном посту обосновалась иностранная фирма из Азербайджана, именно она и собирает наличку», — пояснил депутат.

Между тем, новая система пропуска на таможне нарушает международные конвенции, к которым ранее присоединилась Россия. «Уже 17 стран направили России фактически свои протесты. Выработка встречных мер против России – лишь вопрос времени», — предупредил Горовцов.

Причины действий Бельянинова следует искать в практике его руководства таможней, продолжил депутат. «Именно при нем на таможне процветала некая коммерческая структура – «РОСТЭК», в уставе которой не постыдились записать, что она находится «в ведении ФТС». Чтобы понять, какой благостный режим ей обеспечили, сошлюсь на данные Счетной палаты за 2008-2009 годы. Плановое задание по отчислениям в федеральный бюджет за этот период таможенники определили «РОСТЭК» лишь в 12,3 млн рублей, а чистая прибыль его составила 440 млн рублей», — указал депутат.

Позднее «РОСТЭК» был ликвидирован по указанию президента РФ Владимир Путина.

«Но, как выясняется, за время работы над законом, в недрах ФТС фактически была изобретена новая схема чиновно-коммерческой сплотки. В соответствии с ней, одновременно с приостановкой действия книжек МДП, Бельянинов расторг соглашение с АСМАП, исполнявшей функцию гаранта в случае недоставки товара, и передал ее своей упомянутой шестерке. Эти его избранники, отобранные, подчеркиваю, без всякого конкурса, и собирают сегодня с каждой проходящей машины от 3 тыс. до 10 тыс. рублей», — сказал Горовцов. По его словам, подобный «пылесос» собирает на таможне миллиардные доходы.

При этом, заметил Горовцов, ранее по итогам совещания у вице-премьера Игоря Шувалова главу ФТС обязали «остановить его новации». «Но Бельянинов, как говорится, «забил» на это решение правительства и продолжает реализовывать свою схему. По сообщению с мест, демонтаж «шкуродеров» не произведен, поборы продолжаются», — сказал Горовцов.

Он также отметил, что глава ФТС действует фактически бесконтрольно. «Возможно, как бывший сотрудник разведки, успевший еще в советские времена поработать в Германии, глава ФТС знает какие-то другие пути-дороги, но разбираться в этом – не наша функция. Выражаясь медицинским языком, полагаем, что метастазы в таможне системы Бельянинова настолько глубоки, что лечение уже бесполезно. Больной явно неоперабелен», — заключил свое выступление Горовцов.

Росбалт

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0