CARGONEWS

Арбитражный суд г. Москвы удовлетворил в полном объеме иск АСМАП по защите деловой репутации

deklarant

24 сентября 2013 г. АСМАП обратилась в Арбитражный суд г. Москвы с исковым заявлением о защите деловой репутации, которое 16 октября 2013 г. было принято судом к производству.

Ответчиками по указанному иску выступали: Федеральная таможенная служба, руководитель ФТС России А.Ю. Бельянинов и начальник Управления по связям с общественностью ФТС России А.В. Смеляков.

В исковом заявлении указывалось, что в ряде информационных сообщений, писем и публичных выступлений указанных лиц содержалась недостоверная, не соответствующая действительности и порочащая деловую репутацию Ассоциации информация о нарушении норм действующего законодательства, нанесении ущерба федеральному бюджету, неисполнении взятых на себя обязательств.

На заседании 13 февраля 2014 г. Арбитражный суд г. Москвы рассмотрел дело по существу и удовлетворил иск АСМАП в полном объеме. Судом принято решение признать не соответствующими действительности и порочащими деловую репутацию АСМАП следующие сведения:

— из информационного сообщения на сайте ФТС России «14 августа 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП»: «Недоставка товаров, перемещаемых с использованием книжек МДП, неисполнение АСМАП взятых на себя обязательств по оплате таможенных платежей по требованиям таможенных органов, несмотря на предпринимаемые ФТС России меры по урегулированию вопроса взыскания задолженности, продолжают наносить ущерб федеральному бюджету.»;

— из письма ФТС России от 04.07.2013 № 01-18/28660 в адрес Советника Президента Российской Федерации И.Е. Левитина: «Федеральная таможенная служба неоднократно высказывала серьезную озабоченность неисполнением Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков (далее — АСМАП) взятых на себя обязательств. … неисполнение АСМАП взятых на себя обязательств по оплате в безусловном порядке всех требований таможенных органов … наносит ущерб федеральному бюджету.

По состоянию на 1 июня 2013 года сумма задолженности составляет 41 % от общей суммы задолженности участников внешнеэкономической деятельности перед таможенными органами.»;

— из видеозаписи «Пресс-конференция Руководителя ФТС России Андрея Бельянинова на тему «Меры обеспечения таможенного транзита и другие актуальные вопросы таможенного администрирования»: «В течение длительного периода времени копилась задолженность АСМАП перед ФТС России, которая на сегодняшний день превысила 20 миллиардов рублей. … По моему мнению, это взаимоотношения федерального органа исполнительной власти, который осуществляет фискальную функцию (ФТС), с одним из субъектов, который не платит налоги.»;

— из видеозаписи «Выступление начальника Управления по связям с общественность ФТС России Александра Смелякова на телеканале РБК»: «Мы пытаемся урегулировать свои разногласия с АСМАПом (с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков), которая, к сожалению, в последнее время, не исполняет свои обязательства по перечислению денег в бюджет».

Суд обязал упомянутых лиц официально, в тех же источниках и формах опровергнуть указанные сведения.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0