CARGONEWS

Определились четыре сильнейшие команды по боулингу

10804

Битва транспортников в боулинг приближается к кульминации. На этой неделе в результате двух игровых дней определились четыре сильнейшие команды.

 

В среду свой статус фаворита подтвердила команда „Simatrа“, которая, собрав 746 очков, разгромила команду „Cargo-Cargonews“. На счету последней в четвертьфинале было 482 очка.

 

Серьёзный вызов этой команде собирается бросить „Girteka“. Они при поддержке одного из своих руководителей – Айдаса Накчюнаса — 7 декабря набрали 714 очков. Этого было вполне достаточно для того, чтобы команда прошла в следующий этап. Их противники – команда „Bevita“– набрали 644 очка.

 

Место в полуфинале обеспечила себе команда „AmazonėsirKo“, которая со счётом 595-493 обыграла „Ortimą“.

 

Последний четвертьфинал, вызвавший наибольшее число дискуссий и интриг, был достоин самого финала. Команда „Transekspedicijа“, собравшая в среду 621 очко, ждала появления своих противников „AxisTransport“, которые по причине занятости в среду вечером выполнили свои броски в четверг.

 

Желая сохранить интригу и честно выполнить условия турнира, организаторы не объявляли результатов, набранных „Transekspedicijа“ в среду. Перед последним броском „AxisTransport“ ещё имела возможность вырвать победу или ничью, однако бросок не принёс столь необходимых очков. Общий результат после суммирования составил 617 очков.

 

Лучшие игроки каждой команды 7-8 ноября:

 

Артурас из „Transekspedicijа“ – 187 очков;

 

Рамунас из „Simatrа“  – 182 очков;

 

Раймондас из „Girtekа“ – 164 очков;

 

Никас из „AmazonėsirKo“ – 142 очков;

 

Ауримас из „AxisTransport“ – 135 очков;

 

Рокас из „Bevitа“ – 135 очков;

 

Андрей из „Ortimа“ – 117 очков;

 

Владимир из „Cargo-Cargonews“ – 115 очков.

 

В полуфинале „Girteka“ и „Transekspedicija“ попытаются доказать, что они лучшие не только в грузоперевозках, но и в игре в боулинг. Честь мелких перевозчиков будет защищать „Simatra“, а юристы из „AmazonėsirKo“ также не настроены отдать первые три места транспортникам.

 

Пары полуфинала:

 

 „Simatra“ – „Transekspedicija“;

 

 „Amazonės ir Ko“ – „Girteka“.

 

 

Предлагаем Вам вспомнить битву за попадание в полуфинал „AxisTransport“ 8 декабря (фоторепортаж).

 

[banner]

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0