CARGONEWS

По результатам четвёртой игры в боулинг лидеры сохранили свои позиции

10925

Вчера, 24 ноября, состоялась четвёртая игра в рамках турнира по боулингу среди транспортников. Абсолютным фаворитом игры продолжает оставаться команда ЗАО „Simatra“, набравшая 743 очка.

 

Вчера в группе А сразились команды фирм „Vileksа“ (610 очков) и „Bevita“ (616 очков). Всего лишь 6 очков позволили команде „Bevitа“ заработать свою первую победу в турнире.

 

Команда группы В „Praslas“ (531 очко) встретилась с противниками из „Cargo-Cargonews“ (468 очков).

 

В этот раз в группе А куда больше везло команде „Transekspedicijа“ (700 очков), которая на целых 180 очков обыграла своих конкурентов из фирмы  „Autoimpulsas“ (520 очков).

 

Команда группы B „Ortima“ (606 очков) достойно вступила в борьбу с „Girteka“ (588 очков). Преимущество в 18 очков принесло „Ortimа“ очередную победу.

 

В группе А „Simatra“ (743 очка) сразилась с „Amazonės ir Ko“ (680 очков). Последняя команда получила первое поражение за всё время соревнований.

 

В группе В команда „Axis Transport“ (669 очков) обыграла DHL (623 очков).

 

Лучшие игроки вечера 23 ноября:

 

  • Рамунас из „Amazonės ir Ko“ – 192 очков;
  • Дангис из„Transekspedicijа“ – 187 очков;
  • Донатас из „Axis Transport“ – 173 очков;
  • Дайлюс из DHL – 170 очков;
  • Миндаугас из „Simatrа“ – 165 очков;
  • Раймондас из „Ortimа“ – 158 очков;
  • Рокас из „Bevitа“ – 146 очков;
  • Марюс из „Vileksа“ – 139 очков;
  • Дейвис из „Praslas“ – 137 очков;
  • Виталиюс из „Girteka“ – 132 очков;
  • Мантас из „Autoimpulsas“ – 125 очков;
  • Нериюс и Владимир из „Cargo-Cargonews“ – 104 очков.

 

 

Таблица группы А

 

Место

Команда

Побед

Ничья

Проигрышей

Соотношение очков

Результат

1

Simatra

4

0

0

2818-2175    +643

12

2

Transekspedicija

3

0

1

2422-2272    +150

9

3

Amazonės ir Ko

3

0

1

2286-2282        +4

9

4

Vileksa

1

0

3

2152-2191       -39

3

5

Bevita

1

0

3

2226-2478     -252

3

6

Autoimpulsas

0

0

4

1964-2470     -506

0

 

 

 

Таблица группы В

 

Место

Команда

Побед

Ничья

Проигрышей

Соотношение очков

Результат

1

Girteka

3

0

1

2369-2005    +364

9

2

Ortima

3

0

1

2137-2137          0

9

3

Axis-Transport

3

0

1

2442-2315    +127

9

4

Cargonews

2

0

2

1999-2016       -17

6

5

Praslas

1

0

3

2271-2263        +8

3

6

DHL

0

0

4

1795-2277     -482

0

 

 

30 ноября встретятся:

19:00. „Autoimpulsas” против „Bevitą”; „Girteka“ против „Cargo-Cergonews“;

20:00. „Vileksa“ против „Simatrą“; „Praslas“ против DHL;

21:00. „Transekspedicija“ против „Amazonės ir Ko“; „Ortima“ против „Axis Transport“.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0