CARGONEWS

GEFCO Baltic открывает филиал в Вильнюсе

11879

Балтийское подразделение логистической группы GEFCO — ООО GEFCO Baltic — зарегистрировало филиал в Вильнюсе. Основной задачей нового филиала является развитие деятельности группы в Балтии и укрепление международной сети группы GEFCO в целом. Об этом заявило руководство GEFCO Baltic во время пресс-конференции 26 мая 2011 года.

 

"С момента открытия представительства в Балтии в 2008 году, оборот GEFCO Baltic ежегодно растет. В 2010 году он составил 18 млн. евро. Начав с разработки и оказания различных транспортных и логистических услуг для промышленных предприятий, в т.ч. автомобильной логистики, наземного транспорта, морских и авиаперевозок и мультимодальных услуг, GEFCO Baltic продолжает реализацию стратегии географической экспансии", — отмечает директор GEFCO Baltic Вильям ле Клер.
 
По словам менеджера по развитию бизнеса GEFCO Baltic в Литве Юлиуса Чекаускаса, Литва является крупнейшим рынком среди стран Балтии и ключевым центром для транзитных грузов. "Открытие филиала в Литве увеличит наше присутствие в регионе. Наши цели — продвигать имеющиеся логистические услуги GEFCO Group для местных и международных клиентов, а также создавать новые. Таким образом мы станем своеобразным мостом между ЕС и соседними странами, в т.ч. Россией, Казахстаном и Белоруссией. В наши планы также входит укрепление партнерских отношений с литовскими компаниями автоперевозчиками, услуги которых мы уже используем", — говорит Юлиус Чекаускас.
 
Дмитрий Соловьев, директор по маркетингу и продажам GEFCO Baltic о тенденциях рынка логистики в Балтии: "Главной тенденцией развития рынка логистики Балтии в краткосрочной перспективе является восстановление мощностей после серьезного экономического спада, который вплотную затронул хозяйственную деятельность автоперевозчиков и рынка в целом. Если говорить о стратегическом развитии — то это, прежде всего, повышение конкурентоспособности компаний для привлечения как транзитного потока, так и укрепления на внутреннем Европейском рынке", сообщает LETA/ELTA.
 
Группа GEFCO — ведущая логистическая компания, располагающая интегрированной инфраструктурой в шести ключевых направлениях — логистика комплексных грузоперевозок, международные перевозки, гибкие и экологические решения по таре и упаковке, автомобильные перевозки, поставка автомобилей, представление интересов в таможенных и налоговых органах. Компания предоставляет глобальные услуги на основе инновационных решений для широкого спектра отраслей экономики с учетом индивидуальных требований заказчика. Группа GEFCO представлена более чем в 150 странах и входит в десятку крупнейших логистических операторов в Европе с оборотом 3,4 млрд. в 2010 г. Группа GEFCO располагает сетью, насчитывающей около 400 рабочих площадок по всему миру и порядка 9400 сотрудников. Развитие компании сосредоточено в Центральной Азии, Центральной и Восточной Европе, Ближнем Востоке, Восточной Азии и Южной Америке.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0