CARGONEWS

У экспедиторов нет времени на учёбу

11989

Ассоциация экспедиторов Литвы “Lineka”  уже на протяжении месяца организует курсы по повышению квалификации для получения диплома экспедитора FIATA. Руководитель ассоциации Эдмундас Даукантас говорит, что из-за благоприятной ситуации на рынке интерес к этим курсам не такой высокий, как планировалось, но обучение пройдёт и летом, а осенью планируется организовать новую группу.


Э. Даукантас утверждает, что на сегодняшний день у экспедиторов очень много работы: «Объём работ у экспедиторов сейчас гораздо больше, чем это планировалось год назад. Из-за увеличившегося объёма работ и наступающего лета люди намерены более активно участвовать в обучении FIATA осенью».


Сеть услуг интегрированной логистики “DB Schenker” так же расширяется. Недавно открыт терминал на западе России, в Калуге. «Участие на местном рынке сильно облегчит процесс удовлетворения потребностей клиентов. Это также положительно повлияет на создание связей с потенциальными партнёрами и инвесторами. Новое подразделение обеспечит клиентов широким спектром услуг: возможностью транспортировать грузы по автомобильным дорогам, воздуху, железным дорогам, эффективно управлять цепочкой поставок», — говорит представитель “DB Schenker“ Анатолий Гвоздев.


Новая группа – в сентябре


Осенью будет набираться еще одна группа людей, желающих получить диплом экспедитора FIATA. Э. Даукантас информирует, что процесс обучения не будет прерван и летом: «Планы не меняются. Планировалось в течение месяца изучить один модуль. Пока что мы не отстаём от плана. В мае будем говорить о таможенных процедурах и процедурах Таможенного союза».
 

Отвечая на вопрос, почувствовали ли экспедиторы реальные перемены после начала действия Таможенного союза, он предложил не спешить: «Каких перемен ожидали экспедиторы? Больших изменений быть не могло. Давайте вспомним наше вступление в ЕС, когда всё делалось достаточно медленно, то же самое происходит здесь. Ведь изменения в Таможенном союзе относятся к отдельным процедурам. Хорошо, что они не проходят очень быстро, так как в таком случае возникли бы проблемы из-за недостаточной подготовки одной или другой стороны».
 

Э. Даукантас замечает, что основной проблемой на территории Таможенного союза является коррупция. Это останавливает прогресс, совершенствование процедур. Пока сами государства не научатся видеть процессы иначе, результата не будет», — уверен руководитель “Lineka”.
 

Напоминаем, что 20 мая пройдёт конгресс “Lineka”, на котором будет избран новый президент ассоциации и члены президиума.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0