CARGONEWS

Заложенные фирмы становятся товаром

14579
Количество фирм-банкротов за январь-сентябрь 2009 г. выросло в 2,1 раза, по сравнению с прошлым годом, а в третьей четверти 2009 г., по сравнению со второй, уменьшилось на 24,1%, пишет газета «Вярсло жинёс».
Этому может быть несколько объяснений. Во первых, количество банкротов летом всегда уменьшается , а по его окончанию возрастает. В другой стороны, это может указывать на признаки стабилизации экономики, так как количество банкротов уменьшается и в Великобритании, Швеции, Финляндии, Испании, — говорит В.Нарвилас, директор Департамента управления банкротами фирм.
Еще специалисты подчёркивают, что уменьшение банкротов может быть связано с торговлей заложенными фирмами, которая становится всё популярнее. Схема простая: заложенная фирма продаётся посреднику за несколько тысяч литов и тем самым освобождается от кредиторов, а акции фирмы за несколько сотен литов достаются лицу, не имеющему ни постоянного места жительства, ни имущества. Так как с жителя свалки или теплотрассы взыскать нечего, а взыскание стоит денег, кредитор не возбуждает дела. Ведь не запретишь, чтобы одно лицо продало акции другому.
У покупателей убыточных фирм разные интересы. Одни хотят узнать коммерческие тайны, другим, особенно восточным соседям, приобретённые акции дают возможность получить визу Шенгенской зоны.
В Литве количество банкротов в  4 раза увеличилось в секторах транспорта, недвижимости и охраны, в 3 раза – среди административных и обслуживающих, строительных фирм.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1