CARGONEWS

Таможенные комитеты обсудили ситуацию на литовско-белорусской границе

pgranichnye-komitety-litva-belarus

Председатели таможенных комитетов Литвы и Беларуси обсудили вопросы сотрудничества, готовности работать после начала приграничного движения и общую ситуацию на границе. В среду руководитель Государственной пограничной службы Литвы (VSAT) генерал Вайнюс Бутинас встретился с руководителем Государственного пограничного комитета Беларуси генералом-майором Игорем Рачковским в контрольном пункте приграничного движения Норвилишкес (Шальчининкский район). 

Руководители таможенных комитетов обеих стран обсудили ситуацию на общей государственной границе и результаты деятельности по её защите.

В. Бутинас и И. Рачковский обменялись информацией о готовности служб обеих государств работать после вступления в силу упрощённого порядка пересечения литовско-белорусской границы жителями приграничных районов. После начала работы системы приграничного движения через литовско-белорусскую границу планируется, что жители населённых пунктов, находящихся в 50 км от границы, смогут проезжать на границу соседнего государства без виз, а только лишь со специальным разрешением на приграничное движение.

Литва и Беларусь имеют 678,8 км демаркированной государственной границы, на которой действуют международные контрольно-пропускные пункты Лаворишкес, Мядининкай, Шальчининкай и Райгардас, а также железнодорожные посты Кена и Стасилос. Кроме того, на белорусско-литовской границе работает 11 пунктов местного движения.

В этом году работники VSAT на границе с Беларусью зафиксировали 159 случаев нарушений при переходе границы и задержали 193 нарушителя. Большинство из них – нелегалы из Грузии, которые в последнее время всё чаще и чаще пытаются проникнуть на территорию Литвы через Беларусь.

Литовские пограничники в этом году выявили 169 случаев незаконного провоза контрабанды из Беларуси, а также задержали 178 лиц, пытавшихся это сделать. Всего на границе с Беларусью в этом году работники VSAT задержали более 515 тыс. пачек перевозимых в Литву контрабандных сигарет.

Всего в течение года на границе было задержано 1023 нарушителя. Кроме уже упомянутых граждан Грузии, в это число входит 141 нарушитель приграничного юридического контроля и 283 нарушителя режима контрольно-пропускных пунктов, 322 лица, нарушивших порядок въезда и выезда из Литвы.

На границе с Беларусью работники литовского VSAT в этом году задержали 107 человек, которые по причине совершения преступлений или нарушений находились в поиске правоохранительными органами, а также 42 предположительно украденных автомобилей. По тем или иным причинам литовские пограничники в основном по причине отсутствия виз не впустили 648 граждан различных стран, пытавшихся въехать в Литву через Беларусь.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0