CARGONEWS

Транспортная неделя (23-29 июля)

ocheredi_na_granice

На прошлой неделе основное внимание перевозчиков было направлено на сформировавшиеся на границе очереди. Были предприняты попытки решить эту проблему, однако пока изменений в лучшую сторону не наблюдается. Редакция также представила перевозчикам немало важных и полезных новостей.

Очереди на границе

В начале недели, во вторник, поступили новости о резко увеличившихся очередях на литовско-белорусской границе. Согласно белорусским информационным источникам, длина очереди грузовиков составила более 10 км.

Уже на следующий день поступили сообщения об ухудшившейся ситуации на границе с Калининградской областью России. И здесь очереди тягачей увеличились в разы. Российские перевозчики винят в этом российских таможенных работников и плохо обустроенный пункт пограничного контроля «Чернышевское».

Надежду на решение этой проблемы вселяет создание нового пункта пограничного перехода. Государственные институты Литвы вместе со своими российскими коллегами обсудили перспективы работы в этом направлении и договорились открыть новый автомобильный пункт пропуска через государственную границу «Рамбинас-Дубки».

Решение ситуации на границе с Беларусью взяло на себя руководство Ассоциации перевозчиков Литвы «Linava», которое в четверг в пункте пропуска «Мядининкай» встретилось с представителями таможенного департамента Литвы, Вильнюсской территориальной таможни, Службой охраны государственной границы, а также работниками Дирекции пунктов пограничного контроля, и обсудили с ними причины формирования столь длинных очередей тягачей на границе с Беларусью.

В будущем перевозчики, использующие систему TIR-EPD, смогут дождаться упрощённого порядка перехода границы. Международный союза автомобильного транспорта IRU предлагает создать в пунктах пропуска через границу специальные зелёные коридоры для транспортных средств, которые везут товары, предварительно задекларированные через систему TIR-EPD. Таким образом, IRU надеется ускорить процесс пересечения границы, уменьшить очереди тягачей в пунктах пропуска и побудить всех перевозчиков пользоваться системой предварительного декларирования.

Правда, не все довольны системами предварительного декларирования. По результатам проведённого в России опроса выяснилось, что сами россияне скептически относятся к системе обязательного предварительного информирования и пока что не видят в ней реальной пользы.

Криминальные новости

На минувшей неделе перевозчики представили редакции CargoNEWS.lt немло информации о случаях кражи грузов в Европе. Рекомендуем всем участникам процесса перевозки ознакомиться с этой информацией, дабы не стать жертвой мошенников.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0