CARGONEWS

В Литве выбран самый экономный водитель тягача (фоторепортаж)

ekonomnyj-voditel

В субботу «Volvo Trucks» был организован конкурс на звание самого экономного водителя тягача в Литве. Событие, продолжавшееся весь день, подарило немало положительных эмоций и участникам конкурса, и гостям праздника.

Событие, состоявшееся в Каунасе возле нового центра «Volvo Trucks», началось с награждения победителей региональных этапов гонок. В финал попали по 3 лучших водителя из Вильнюсского, Каунасского, Клайпедского и Шяуляйского регионов. Водители случайным путём были разделены на 2 группы и на одинаковых тягачах отправились по заданному маршруту. В финале конкурса длина трасы составила 18 км, которые водители должны были преодолеть за 20 мин. В полуприцепе тягача находился груз массой 23 т.

После квалификационных заездов выяснились участники финала. В него попали по 2 лучших водителя из каждой группы: Людас Гадляускас, Ирмантас Пятронис, Данас Тумоса и Линас Савукинас.

Интрига финала

Руководитель маркетинга ЗАО «Volvo Lietuva» Лауринас Бричкус пообещал организовать такой же конкурс в следующем году. Результаты финала показали, что бой за звание лучшего водителя был более интригующим, чем ожидалось. Все участники финала улучшили свои результаты, показанные во время квалификационных заездов.

Четвёртым финишировал Ирмантас Пятронис, который израсходовал 5,22 л дизеля дна прохождение трассы. Третий – Людас Гадляускас – 5,09 л. Битва за первое место удивила даже организаторов конкурса. Данас Тумоса и Линас Савукинас израсходовали на трассе по 4,89 л дизеля (24,5 л/100 км). Однако победителем и обладателем звания самого экономного водителя стал Данас Тумоса, который быстрее всех прошёл заданную трассу. 12-14 октября он будет представлять Литву в Чехии на конкурсе самого экономного водителя Европы, победитель которого получит новый автомобиль «Volvo C30».

Данас Тумоса был удивлён своей удаче: «Чувство очень приятное, результат неожиданный. Я работаю на более управляющей должности и не вожу тягач каждый день, как мои коллеги. Участвуя в конкурсе, я не надеялся на победу. Теперь придётся ездить с водителями и тренироваться перед конкурсом в Чехии».

Говоря о том, что можно улучшить в езде, Данас Тумоса отметил, что ему ещё есть куда совершенствоваться: «Совершенствованию нет предела, нужно больше поездить на таком автомобиле, понять его и почувствовать».

«Прекрасно, что эти соревнования, в которых мы хотели показать важность экономного вождения и продемонстрировать возможности грузовиков «Volvo» привлекли так много внимания со стороны транспортных фирм и водителей, — сказал Лауринас Бричкус. – Водитель, выбравший эффективный стиль вождения, может сэкономить немало топлива, водить более безопасно и заботиться об окружающей среде».

Развлечения

Пока водители ездили на тягачах «Volvo», их коллеги и родственники не теряли времени даром. У них была возможность поиграть в мини гольф, поучаствовать в семейных эстафетах, соревнованиях на сегвеях и конкурсах по пилотированию управляемых моделей, получить новые знания в эковоркшопах. Гости смогли более близко ознакомиться с участвующим в конкурсе тягачом «Volvo FH 460», осмотреть его изнутри. Особый интерес привлёк тягач американского типа «Kenworth». В рамках события автомобильные эксперты немало говорили об экономии топлива. Эксперт по безопасному и экономному вождению и Витольдас Милюс дал немало полезных советов собравшимся.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0