CARGONEWS

Без визы за сосисками

poland-border

27 июля вступило в силу соглашение о местном пограничном передвижении (МПП) между Калининградской областью и пограничными областями Польши. С этого дня можно заказывать электронные карточки, позволяющие пользоваться безвизовым режимом в течение двух лет. Затем они будут выдаваться уже на пять лет. И стоит это всего 20 евро.

По словам польского генерального консула в Калининграде Марека Голковского, его учреждение способно выдавать в месяц до 5 тыс. таких карточек. Для этого будет построен даже специальный павильон.

Впрочем, реально движение согласно новому порядку начнется лишь через пару месяцев, так как нормативный срок выдачи карточек – 60 дней, а в особых случаях – и до 90. Так что пока въехать в Польшу могут только владельцы шенгенских или национальных виз. И простои в очередях на границе отнимают у калининградцев до двух-трех часов.

Со своей стороны, российский генеральный консул Сергей Пучков обещает сократить эти сроки до 10-14 дней. Однако, даже в этом случае ситуация на границе энтузиазма не вызывает. Хотя бы из-за нерешенности кадровых проблем на пропускных пунктах. Например, для работы на открывшемся полтора года назад новом автомобильном погранпереходе «Мамоново-2» требуется по штату около 420 человек, а укомплектован он лишь наполовину.

Как это будет?

Аналогичный порядок, возможно, будет введен и на российско-литовской границе. Поэтому любопытно, как он действует.

Чтобы получить разрешение россиянину, нужно подать в консульство личное заявление согласно образцу, размещенному на сайте польского генконсульства www.kaliningradkg.polemb.net. При этом необходимо иметь действующий загранпаспорт и документ, подтверждающий постоянное проживание в области не менее 3 лет на территории области (паспорт гражданина России или временное удостоверение личности) с отметкой о регистрации по месту жительства; свидетельство о регистрации по месту жительства; выписка из домовой книги, заверенная органом учета регистрации российских граждан; разрешение на постоянное пребывание иностранца или лица, не имеющего гражданства, со свидетельством о регистрации по месту проживания).

Разрешения на МПП дает право на многократный въезд, выезд и пребывание на указанных польских приграничных территориях каждый раз непрерывно не более 30 дней, однако суммарный срок пребывания не должен превышать 90 дней в течение каждого периода в 6 месяцев. Соглашение предоставляет возможность посещать по специальным разрешениям 5 крупных польских городов (Гданьск, Гдыня, Ольштын, Сопот, Эльблонг) и 15 районов Польши (Бартошицкий, Браневский, Венгожевский, Гданьский, Гижицкий, Голдапский, Лидзбаркский, Кенштинский, Мальбурский, Мронговский, Новодвурский, Олецкий, Ольштынский, Пуцкий, Эльблонгский). Карта-схема с обозначением этих территорий помещена в памятке-буклете, которую выдадут каждому участнику МПП при получении разрешения.

Однако карточка не дает права на трудовую и предпринимательскую деятельность, а также не позволяет калининградцам выезжать за пределы польских приграничных территорий и в другие государства ЕС. Представитель МИД России в Калининграде Сергей Безбережьев обратил внимание на то, что при выезде в Польшу по удостоверению нельзя в дальнейшем пользоваться имеющейся шенгенской визой. «Будет считаться нарушением, к примеру, если кто-то проехал границу по разрешению на МПП, а въехать обратно попытался, предъявив визу в паспорте», — подчеркнул он.

При этом кара за нарушения безвизового режима грозит суровая: выдворение из Польши и штраф в 500 злотых, предупреждает калининградская «Комсомолка». А представители польской стороны информируют, что дано указание останавливать машины с российскими номерами на той территории Польши, которая не попала под действие режима.

В случае утраты карточки-разрешения на МПП жителям Калининградской области придется обращаться в Генеральное консульство России в Гданьске.

За сосисками и «выборовой»

По оценкам польских властей, больше все же будет приезжать россиян к ним, чем поляков в Россию. Россиян привлекают сравнительно низкие цены на многие продукты, особенно на овощи. в Польше на овощи.

Впрочем, новым порядок в области вызвал большой, но не чрезмерный энтузиазм. Как свидетельствует опрос, организованный «Балтийским репортером», им готовы воспользоваться 42% жителей Калининграда. Но более 43% не собираются оформлять разрешения на безвизовый въезд в Польшу.

До последнего дня это оставалось интригой вопрос о норме товарного и денежного провоза. Тревогу и напряжение создал зам. главы представительства российского МИД в Калининграде Борис Шереметьев, который в начале июля на пресс-конференции напугал публику заявлением, что скорей всего по безвизовой схеме разрешат ввозить вдвое меньше товаров, чем счастливым обладателям «шенгена». Причем ограничения будут введены и для польской стороны.

Однако норму оставили шенгенскую. Это означает, что возить можно товаров на сумму до 1500 евро общим весом до 50 килограммов, в том числе 5 килограммов продуктов, 3 литра алкогольных напитков и 200 сигарет, а также лекарства для личного пользования. Денежная сумма наличных ограничена 10 тыс. долларов.

Так что для «челночников» условия хоть и не идеальные, но приемлемые. А это значит, что следует ожидать существенного увеличения нагрузки на погранпереходы и породит дополнительные проблемы, И это едва ли обрадует дальнобойщиков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0