CARGONEWS

Беларусь и Казахстан согласовали квоты разрешений на международные автоперевозки на 2012-2013 годы

Belarus-Kazakhstan

Беларусь и Казахстан согласовали квоты разрешений на международные автомобильные перевозки на 2012-2013 годы. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси.

Квоты были согласованы на заседании белорусско-казахстанской совместной комиссии по автомобильному транспорту в Минске. Белорусская сторона обратила внимание участников заседания на потребность в дополнительной квоте казахстанских разрешений в/из третьих стран и двусторонних/транзитных разрешений на 2012 г. в связи с увеличением их использования в 2012 г. Определена окончательная квота разрешений на 2012 г. и предварительная квота на 2013 г. В свою очередь казахстанская сторона проинформировала, что транзитные перевозки грузов через территорию Казахстана можно осуществлять за оплату, приобретая разрешения непосредственно при въезде на территорию страны.

В ходе переговоров стороны обменялись информацией о торгово-экономическом сотрудничестве и перевозках грузов автомобильным транспортом в международном сообщении, выразили желание прилагать необходимые усилия для достижения конструктивных результатов сотрудничества, позволяющих укреплять и развивать связи между Казахстаном и Беларусью. Участники заседания договорились содействовать развитию совместных предприятий на территориях обеих стран для выполнения международных автомобильных перевозок, а также выработке общих схем доставки грузов белорусскими и казахстанскими перевозчиками.

Обсужден также вопрос о внесении изменений и дополнений в Соглашение между правительством Казахстана и правительством Беларуси о международном автомобильном сообщении от 19 сентября 2004 г. в части установления безразрешительной системы на все виды перевозок. Достигнута договоренность на первом этапе установить безразрешительную систему на двусторонние и транзитные перевозки. Будет продолжена работа по введению безразрешительной системы и на перевозки в/из третьих стран в трехстороннем формате (Беларусь-Россия-Казахстан). Предварительно согласован проект протокола о внесении изменений и дополнений в соглашение.

Белорусская сторона запросила компетентные органы Казахстана предоставить возможность оформления грузов таможнями Казахстана на основании предварительной электронной информации, предоставленной белорусскими таможенными органами.

Делегацию Казахстана проинформировали также о проблемах белорусских перевозчиков, связанных с длительными сроками (до 5-7 суток) оформления транспортных средств в автодорожном пункте пропуска «Тажен — Даут-Ата». Кроме того, обсуждены вопросы, связанные с особенностями национальных законодательств в области международных автомобильных перевозок.

По итогам встречи стороны договорились провести совместную работу для согласования критериев отнесения перевозок к двусторонним или в/из третьих стран, в том числе при перевозках грузов, перерабатываемых на логистических терминалах Казахстана и Беларуси, а также перевозимых с использованием других видов транспорта.

С белорусской стороны руководителем делегации выступил начальник управления автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена Минтранса Юрий Коровайкин, с казахстанской — директор департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Ерлан Джумашев.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0