CARGONEWS

В Санкт-Петербурге почти вдвое увеличится транспортный налог для «пожилых» грузовиков

Russia-truck

1 января 2013 года в Санкт-Петербурге планируется изменить ставки транспортного налога, проект закона «О внесении дополнения в закон Санкт-Петербурга «О транспортном налоге» появился 24 августа на официальном сайте правительства Санкт-Петербурга, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

Значительно изменятся налоговые ставки для грузовых автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 лошадиных сил (свыше 183,90 кВт): налоговая ставка для них с 2006 года определялась в зависимости от «срока полезного использования»:для грузовых автомобилей со сроком полезного использования до 3 лет (включительно) — 25,00 рублей, со сроком полезного использования от 3 до 5 лет (включительно) — 35,00 рублей, со сроком полезного использования более 5 лет — 65,00 рублей с каждой лошадиной силы. А с 1 января 2013 года ставка будет зависеть от года выпуска грузового автомобиля. Для грузовых автомобилей, с года выпуска которых прошло до 3 лет (включительно) — 45,00 рублей, с года выпуска которых прошло от 3 до 5 лет (включительно) — 65,00 рублей, с года выпуска которых прошло более 5 лет — 85,00 рублей.

Напомним, что 25 апреля вице-губернатор Санкт-Петербурга Сергей Вязалов, комментируя дефицит городского бюджета на 2012 года, отметил, что одним из источников пополнения бюджета Санкт-Петербурга мог бы стать транспортный налог. По словам вице-губернатора, за счет транспортного налога, даже без значительных пересмотров, бюджет может получить до 205 миллионов рублей.

15 мая Союз автоперевозчиков и экспедиторов Северо-Запада направил письмо вице-губернатору Санкт-Петербурга Сергею Вязалову, в котором предлагалось не повышать транспортный налог. Перевозчики выразили опасение, что отрасль грузоперевозок может потерять рентабельность для петербургских компаний из-за возможного повышения ставки транспортного налога. Перевозчики сообщили вице-губернатору, что, по предварительным подсчетам, в Санкт-Петербурге насчитывается около 10 тысяч грузовых машин с мощностью двигателя свыше 250 л.с. При серьезном увеличении ставки транспортного налога компании могут перерегистрировать как машины, так и перерегистрироваться в другом регионе сами. Например, в Ленинградскую область, где за «лошадиную силу» берут 65 рублей.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0