CARGONEWS

Депутаты Госдумы предложили сажать пьяных водителей на срок до 15 лет

car-accident

Де­пута­ты фрак­ции ЛДПР внес­ли на расс­мот­ре­ние Го­сударс­твен­ной ду­мы за­коноп­ро­ект, ужес­то­ча­ющий на­каза­ние для ав­то­моби­лис­тов, ко­торые, уп­равляя ма­шиной в нет­резвом ви­де, спро­воци­рова­ли до­рож­но-транс­пор­тное про­ис­шест­вие с че­лове­чес­ки­ми жерт­ва­ми, а так­же иск­лю­ча­ющий санк­цию в ви­де при­нуди­тель­ных ра­бот как не­оп­равдан­но мяг­кую. 

В част­нос­ти, до­кумен­том пред­ла­га­ет­ся ус­та­новить срок тю­рем­но­го зак­лю­чения от 3 до 9 лет, ес­ли по­гиб один че­ловек, и от 5 до 15 лет, ес­ли жертв бы­ло нес­коль­ко.

В нас­то­ящее вре­мя на­руше­ние пра­вил до­рож­но­го дви­жения или экс­плу­ата­ции транс­пор­тных средств, со­вер­шенное в сос­то­янии ал­ко­голь­но­го опь­яне­ния и пов­лекшее за со­бой че­лове­чес­кую смерть, на­казы­ва­ет­ся ли­шени­ем сво­боды на срок до се­ми лет с ли­шени­ем во­дитель­ских прав до трех лет. Ес­ли по ви­не нет­резво­го во­дите­ля по­гиб­ли два че­лове­ка и бо­лее, то ав­то­моби­лист мо­жет быть при­гово­рен к ли­шению сво­боды до де­вяти лет, так­же с ли­шени­ем во­дитель­ских прав до трех лет, ли­бо к при­нуди­тель­ным ра­ботам на срок до пя­ти лет с ли­ше­ни­ем пра­ва уп­рав­лять транс­пор­тным средс­твом на тот же срок.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0