Латвия и Эстония расширяют сотрудничество с Казахстаном
2012-08-29
CargoNEWS
703
Премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис во время состоявшейся 27 августа встречи с министром транспорта Казахстана Аскаром Жумангалиевым обсудил сотрудничество обеих стран в развитии контейнерных перевозок с Китаем. Как отметил премьер, и Латвия, и Казахстан заинтересованы в продлении контейнерного маршрута до Китая, привлекая грузы из его северо-западных регионов, передает LETA.
Домбровскис сообщил, что уже состоялись тестовые перевозки в Китай на базе контейнерного поезда «Балтика-Транзит», который в настоящее время обеспечивает грузоперевозки с Казахстаном.
Также стороны обсудили использование возможностей Северной распределительной сети НАТО для реверсного потока грузов, так как с сокращением миссии альянса в Афганистане снижается и грузопоток.
Жумангалиев со своей стороны также отметил, что для развития транспортной логистики страны должны приложить общие усилия, так как объем грузов, который Китай поставляет в Европу, велик и в этой сфере страны должны действовать сообща.
Министр транспорта Казахстана также встретился с представителями эстонской делегации. Заседание эстонско-казахстанской межправительственной комиссии состоялось вчера, 28 августа.
Данная встреча третья по счету с момента основания комиссии. Главным её итогом стало удвоение количества дозволов (разрешений на проезд по территории своих стран грузового автотранспорта, осуществляющего международные перевозки). Эстония аргументировала необходимость увеличения количества дозволов постоянным приростом объемов грузовых автоперевозок.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий