На строящемся 250-метровом мосту через Неман началась надвижка пролетного строения на опоры. Мост позволит с трассы М6 проехать на погранпереход «Брузги» в обход Гродно.
На новой объездной дороге, что должна связать трассу М6 и погранпереход «Брузги» в обход Гродно, сейчас ведутся работы по обустройству последнего участка – от минской трассы до деревни Горница. А в самом центре внимания, конечно же, мост, на котором сейчас приступили к едва ли не самому ответственному этапу работ – надвижке пролетного строения на опоры будущего моста. Технология, в принципе, не нова, но для нашей области уникальная: дело в том, что 700-тонное пролетное строение длиной почти в 250 метров предварительно целиком собирают на стапелях на твердой земле, а затем метр за метром перемещают на опоры в реке. К слову, скорость перемещения огромной металлической конструкции – 3-4 метра в час.
После укладки пролетного строения строители примутся за заливку монолитной плиты: общий вес ее составит 2,5 тысячи тонн.
Мост, к слову, рассчитан на современные нагрузки и строился с расчетом на то, что весь большегрузный транспорт пойдет именно в обход города.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий