CARGONEWS

Транспортная неделя (24-30 сентября)

ruduo-199x149

На минувшей неделе большинство важных для перевозчиков новостей поступило из Литовской национальной ассоциации перевозчиков «Linava». Актуальные события касались не только заседаний, но и новостей из Антикоррупционной комиссии Ассоциации…

События в «Linavа»

Первые новости из «Linavа» пришли ещё во вторник. Президент Ассоциации, вернувшись из Казахстана, сообщил, что в ходу двухсторонних переговоров было достигнуто соглашение о том, что в следующем году литовские перевозчики получат 4 500 двухсторонних и 600 трёхсторонних разрешений для поездок в Казахстан. Также литовские перевозчики в этом году получат 100 дополнительных казахских разрешений для перевозки грузов из/в третьи страны.

В среду после длительного двухмесячного перерыва состоялось заседание президиума «Linavа». Одним из важнейших решений заседания стало уменьшение стоимость 4- и 14- страничных книжек МДП. Правда, стоимость пилотных книжек пока что не снижена, однако президиум рассматривает возможность уменьшить цены и на них, что будет осуждаться на последующих заседаниях. Множество различных мнений было вызвано заявлением генерального секретаря Видмантаса Адомайтиса об уходе в отставку. В Ассоциации он планирует работать до середины ноября.

Для интересующихся в деятельности Ассоциации «Linavа» не стало новостью и то, что деятельность ассоциации проверяется Антикоррупционной комиссией Сейма Литвы, председатель которой может быть вовлечён в конфликт интересов. Коллега парламентария Лигитаса Кярнагиса Альгимантас Саламакинас заявил: «Если Л. Кярнагис знал, что его подруга работает в компании, руководитель которой подписал обращение в Антикоррупционную комиссию Сейма по поводу ситуации в ассоциации «Linavа», а позднее сам председатель Комиссии приложил все усилия, чтобы начать следствие против «Linavа», то в этом действительно можно усмотреть смешение частных и публичных интересов». К каким мерам прибегнет Комиссия Сейма по этике, станет известно в ближайшее время.

Другие новости

На прошлой неделе на транспортной выставке в Ганновере выяснилось, что со следующего года для владельцев тягачей экологического стандарта «Евро-6» в Германии будет снижен дорожный налог. Стоит надеяться, что примеру Германии вскоре последуют и другие страны, поддерживающие более экологически дружественные автомобили.

Департамент статистики Литвы объявил последние, но не самые оптимистичные новости. По предварительным данным, во втором полугодии 2012 г. всеми видами транспорта в целом было перевезено на 3,4% грузов меньше, чем в аналогичный период в минувшем году (II полуг. 2012 г. – 27,7 млн. т, II полуг. 2011 г. – 28,7 млн. т). Вероятно, что после начала предпраздничного периода, количество грузоперевозок в III полугодии вырастет.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0