Сохраняются очереди грузовых автомобилей в пунктах пропуска на границах с Литвой и Латвией. Данная информация размещена на интерактивной карте на официальном сайте Государственного пограничного комитета Беларуси.
В пункте пропуска «Урбаны» 30 сентября очередь автомобилей на выезд в Латвию составляет 500 грузовых и 20 легковых машин.
На белорусско-литовской границе в пунктах пропуска «Котловка» скопилось 410 грузовых и 20 легковых автомобилей, «Каменный Лог» — 800 и 10, «Бенякони» — 480 и 20 соответственно, «Привалка» — 350 грузовых машин. При этом пропускная способность существующих пунктов пропуска на границе с Литвой составляет около 1 тыс. автомобилей в сутки, уточняют в Госпогранкомитете.
На выезд в Польшу в пункте пропуска «Брузги» очереди на въезд в Беларусь ожидают 250 грузовиков, в обратном направлении стоят 100 фур и 30 легковушек. В ПП «Берестовица» на польской стороне стоят 400 грузовых автомобилей. Остальные пункты пропуска свободны.
Отсутствуют очереди на границе с Украиной.
Информация об очередях в пунктах пропуска через государственную границу обновляется на интерактивной карте на официальном сайте Госпогранкомитета каждые два часа. В комитете рекомендуют водителям выбирать маршруты движения с учетом оперативных данных.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий