Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) сообщает о наиболее распространенных ошибках, допускаемых при заполнении предварительной электронной декларации в программе TIR EPD, делающие невозможным его принятие Таможенными органами стран Таможенного Союза.
1. Коды ТН ВЭД в декларации TIR EPD указаны неверно и не существуют в Официальном классификаторе кодов ТН ВЭД;
2. Водительское удостоверение лиц содержит более 10 символов;
3. Номер шасси / номер VIN содержит более 20 символов;
4. Таможенные пункты белорусской таможнм въезда или назначения указаны неверно.
Относительно кодов ТН ВЭД, АсМАП Украины просит принять во внимание следующие моменты:
* Адрес ссылки официального классификатора кодов ТН ВЭД, размещен в разделе программы «Информация о товарных позициях» было обновлено и теперь используется новая редакция кодов единого таможенного тарифа, которая вступила в силу 23.08.2012
* При заполнении кодов ТН ВЭД, следует проверять их правильность на официальном сайте классификаторов кодов
* При заполнении полей с кодом ТН ВЭД, необходимо указывать все цифры кодов наименования (без пробелов), указанных в каталоге. При наличии в каталоге 10-значного кода для определения вида товара, необходимо указывать все 10 знаков.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий