CARGONEWS

Руководители таможенных служб Беларуси и Польши обсудили важнейшие направления сотрудничества

Belarus-Poland_border

Руководители таможенных служб Беларуси и Польши обсудили важнейшие направления двустороннего сотрудничества и взаимодействия в городе Белостоке (Республика Польша).

Основной акцент на встрече был сделан на решение вопросов, связанных с ускорением пересечения белорусско-польского участка границы, и на принятие конкретных решений, направленных на обеспечение повышения эффективности практического взаимодействия таможенных служб Республики Беларусь и Республики Польша.

В ходе встречи отмечено, что в связи с ростом товаропотока необходимо внедрять в работу таможенных служб передовые технологии, вести постоянный мониторинг ситуации на границе, осуществлять на систематической основе обмен информацией между таможенными службами сопредельных государств.

Руководители таможенных служб отметили необходимость продолжения применения системы предварительного уведомления о возникновении чрезвычайных ситуаций на сухопутной белорусско-польской границе и договорились инициировать проведение соответствующих переговоров с пограничными службами Беларуси и Польши с целью привлечения их к данной системе, что позволит поднять эффективность реализации системы на новый уровень.

Польская сторона проинформировала о пилотном проекте «е-очередь», в ходе реализации которого, в целях разгрузки очередей на подъезде к пунктам пропуска, планируется предоставить перевозчикам возможность электронного бронирования времени въезда на территорию пунктов пропуска посредством сети Интернет. Белорусская сторона выразила готовность ознакомиться с результатами эксперимента после его завершения и рассмотреть возможность его использования таможенными органами Республики Беларусь.

Также польской стороной была предоставлена презентация об использовании «зеленых коридоров» в пассажирском движении, предусматривающая выделение «зеленого канала» до въезда на территорию пункта пропуска. Таможенные органы Республики Беларусь с учетом опыта польских коллег планируют апробировать перемещение транспортных средств по данной технологии в пункте пропуска «Брузги» и при положительном эффекте применить ее в период проведения в 2014 году Чемпионата мира по хоккею.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0