В Белоруссии предложили метить водителей, уличенных в пьяной езде. С таким предложением, как передает «Интерфакс-Запад», выступил замглавы Либерально-демократической партии республики Олег Гайдукевич.
По мнению политика, нетрезвым водителям следует (после первого же привлечения их к административной ответственности) «наносить на руку специальный знак трудно смывающейся краской». Наличие такой метки, как считает Гайдукевич, удержит человека от того, чтобы повторно сесть за руль пьяным.
Тем же водителям, которые будут повторно задержаны за пьяную езду, замглавы ЛДП предлагает ставить специальный штамп в паспорте. Кроме того, по его мнению, у таких нарушителей следует конфисковывать транспортные средства.
Со своей инициативой замглавы ЛДП обратился к председателю Палаты представителей белорусского парламента, а также главе МВД и Генеральному прокурору республики.
Ранее, отметим, с аналогичной инициативой выступил депутат от Либерально-демократической партии России Ярослав Нилов. Как писали «Известия», он направил в правительство предложения по ужесточению наказаний за вождение автомобиля в нетрезвом состоянии. Среди прочего предлагалось ставить клеймо «П» (первую букву слова «пьяница») на руки нарушителям (депутат уточнял, что речь идет о клейме, нанесенном «трудно смываемой краской») и специальный штамп в их паспорта.
«Необходимо создать культ нетерпения к пьяным за рулем, и для этого необходим комплексный подход к делу, — заявил Нилов. — Для этого все средства хороши, даже НЛП-программирование в социальной рекламе для массового воздействия на подсознание граждан».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий