CARGONEWS

Об использовании транспортных средств международной перевозки в Таможенном Союзе

VolvoTruck

Пресс-служ­ба УТУ ин­форми­ру­ет, что в це­лях про­филак­ти­ки на­руше­ния по­ложе­ний статьи 344 Та­можен­но­го ко­дек­са Та­можен­но­го со­юза ли­цам, осу­щест­вля­ющим вре­мен­ный ввоз транс­пор­тных средств меж­ду­народ­ной пе­ревоз­ки не­об­хо­димо оз­на­ко­мить­ся со сле­ду­ющей ин­фор­ма­ци­ей.

В со­от­ветс­твии с гла­вой 48 Та­можен­но­го ко­дек­са транс­пор­тные средс­тва меж­ду­народ­ной пе­ревоз­ки (да­лее — ТСМП) под­ле­жат та­можен­но­му дек­ла­риро­ванию без по­меще­ния под та­можен­ную про­цеду­ру и с ос­во­бож­де­ни­ем от уп­ла­ты та­можен­ных пош­лин, на­логов при соб­лю­дении ус­ло­вий, ус­та­нов­лен­ных стать­ями 342 и 344 ТК ТС.

Сог­ласно по­ложе­ни­ям Та­можен­но­го ко­дек­са Та­можен­но­го со­юза (да­лее — ТК ТС) вре­мен­но вве­зен­ные на та­можен­ную тер­ри­торию Та­можен­но­го со­юза ТСМП долж­ны быть вы­везе­ны с этой тер­ри­тории пос­ле за­вер­ше­ния опе­раций пе­ревоз­ки, в свя­зи с ко­торы­ми та­кие транс­пор­тные средс­тва бы­ли вве­зены на та­можен­ную тер­ри­торию Та­можен­но­го со­юза, в сро­ки, ис­числя­емые с уче­том по­ложе­ний статьи 219 ТК ТС, ес­ли иное не ус­та­нов­ле­но меж­ду­на­род­ны­ми до­го­во­ра­ми.

В со­от­ветс­твии с пунк­том 3 статьи 344 ТК ТС ис­поль­зо­вание вре­мен­но вве­зен­ных транс­пор­тных средств меж­ду­народ­ной пе­ревоз­ки для пе­ревоз­ки гру­зов, пас­са­жиров и (или) ба­гажа, на­чина­ющей­ся и за­вер­ша­ющей­ся на та­можен­ной тер­ри­тории Та­можен­но­го со­юза (во внут­ренней пе­ревоз­ке по та­можен­ной тер­ри­тории Та­можен­но­го со­юза), до­пус­ка­ет­ся при ус­ло­вии по­ме­ще­ния этих ТСМП под та­мо­жен­ные про­це­ду­ры.

При ис­поль­зо­вании ТСМП во внут­ренних пе­ревоз­ках, в на­руше­ние пунк­та 2 статьи 344 ТК ТС, ес­ли та­кое ис­поль­зо­вание не соп­ро­вож­да­ет­ся по­меще­ни­ем ТСМП под та­можен­ную про­цеду­ру, под­ле­жат уп­ла­те та­мо­жен­ные пош­ли­ны, на­ло­ги.

При об­на­руже­нии в хо­де та­можен­но­го конт­ро­ля в от­но­шении вре­мен­но вве­зен­ных ТСМП слу­ча­ев ис­поль­зо­вания та­ких ТСМП во внут­ренних пе­ревоз­ках в на­руше­ние пунк­та 2 статьи 344 ТК ТС ли­ца, со­вер­шившие ука­зан­ные дей­ствия под­ле­жат ад­ми­нист­ра­тив­но­му на­каза­нию в со­от­ветс­твии с Ко­дек­сом Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции об ад­ми­нист­ра­тив­ных пра­во­на­ру­ше­ни­ях.

После исполнения административного наказания транспортное средство может рассматриваться в качестве ТСМП для его вывоза с таможенной территории Таможенного союза либо должно быть помещено под таможенную процедуру, предусматривающую дальнейшее нахождение транспортного средства на таможенной территории Таможенного союза.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0