CARGONEWS

Систему электронного декларирования унифицируют для всех стран Таможенного союза

custom-union

Евразийская экономическая комиссия разрабатывает программу «Основные направления совершенствования таможенного администрирования в Таможенном союзе в 2012- 2015 годах». Об этом сообщил министр по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Владимир Гошин на выездном заседании круглого стола «Таможенный союз: практическое измерение», который проходил в Смоленске в рамках Интеграционного клуба при Председателе Совета Федерации 8 ноября.

«Необходимо максимально упростить схему таможенного оформления для участников ВЭД. Мы подготовили программу развития таможенного администрирования, рассчитанную на период до 2015 года. Этот документ предполагает полный переход на электронный документооборот», — сообщил Гошин.

Также участники круглого стола обсудили существующие проблемы в сфере внешнеэкономической деятельности и выработали рекомендации по совершенствованию нормативно-правовой базы Таможенного союза.

Заместитель председателя комитета Совета Федерации по международным делам Валерий Шнякин отметил, что одной из проблем является унификация информационных систем электронного декларирования и удаленного таможенного оформления для всех стран — участниц Таможенного союза.

«Системы таможенного оформления разработаны в России, Казахстане и Белоруссии, но в каждой из стран они разные, нужно стремиться к созданию единой системы электронного декларирования. С соответствующим предложением мы будем выходить к парламентариям и к исполнительной власти, чтобы устранить проблемы на внешних границах Таможенного союза», — рассказал Валерий Шнякин.

Отметим, что 9 ноября, в пятницу, на заседании в Минске госсекретарь Союзного государства Белоруссии и России Григорий Рапота также высказался за создание единой информационной системы сразу для трех стран — участников Таможенного союза — России, Белоруссии и Казахстана. Сейчас нередко возникают ситуации, когда водитель, видя очередь на одном из пропускных пунктов, может выбрать другой пункт. Но для этого необходимо потратить дополнительное время на пересылку документов на груз. Единый портал поможет избежать этой ситуации и сэкономить время. В итоге и себестоимость груза для конечного потребителя не вырастет. По словам госсекретаря Союзного государства Григория Рапоты, средства на реализацию этого проекта может выделить Европейский банк реконструкции и развития.

Статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов отметил, что для эффективной работы в рамках Единого экономического пространства необходимо нормализовать транспортное законодательство. «Сегодня мы должны строить нашу работу в рамках таможенного союза. Нам необходимо нормализовать наше транспортное законодательство. На данный момент Минтранс готовит программу развития транспортной инфраструктуры до 2012 года, в которой большой раздел посвящен дорожному строительству», — сообщил Аристов.

На заседании также были выявлены пробелы в работе Управления Россельхознадзора по Брянской и Смоленской областям, которое проводит ветеринарный и фитосанитарный контроль на границе в Брянской области. Участникам ВЭД приходится везти товар для осмотра в соседний регион, что приводит к увеличению временных и экономических затрат. В настоящее время администрация Смоленской области обратилась с ходатайством о создании регионального управления этого ведомства.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0