Россельхознадзор согласился с тем, что после соответствующих обращений белорусской стороной приняты меры по увеличению объемов карантинного фитосанитарного контроля подкарантинной продукции. Об этом сообщили в Главной государственной инспекции по семеноводству, карантину и защите растений по итогам состоявшегося в Минске совещания уполномоченных представителей Минсельхозпрода Беларуси и Россельхознадзора.
Теперь вскрытию подлежат 100% транспортных средств, а не 50%, как это было ранее. При этом в пресс-службе отметили, что особенности осуществления фитосанитарного контроля в зимний период будут согласованы дополнительно.
«Стороны пришли к заключению о необходимости обмена опытом по проведению карантинного фитосанитарного контроля в пунктах пропуска путем совместного контроля в Беларуси и России по предварительной договоренности. Достигнуто соглашение рассмотреть возможность внедрения в Беларуси автоматизированной программы учета и контроля перемещаемой продукции «Аргус-фито» после того, как она будет протестирована в РФ», — сообщили в госинспекции.
Приняты также согласованные решения по другим проблемным вопросам, связанным с карантинным фитосанитарным контролем, как в пунктах пропуска, так и при проведении вторичного досмотра в местах доставки.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий