CARGONEWS

Минтранс РФ внес в правительство проект закона о транзитных перевозках

mintrans

Минтранс России внес в правительство проект федерального закона «О транзитных перевозках грузов по территории Российской Федерации», призванный систематизировать нормы госрегулирования в сфере транзита, сообщила пресс-служба министерства.

Поручение о подготовке соответствующего документа дало правительство в конце ноября во исполнение поручений президента РФ Владимира Путина по итогам встречи с представителями Союза транспортников России и ОАО «РЖД» 30 октября 2012 года.

«Подготовленный Минтрансом России проект федерального закона «О транзитных перевозках грузов по территории РФ» направлен на создание внутригосударственной системы правового регулирования отношений в области транзитных перевозок грузов по территории Российской Федерации. Предполагается, что ряд прав и обязанностей не будет являться новым, однако законопроект позволит ввести такие права и обязанности впервые на уровне федерального закона», – говорится в сообщении министерства.

Минтранс пишет, что существующая система правового регулирования отношений в области транзитных перевозок грузов базируется на нормах различных отраслей законодательства РФ. При этом имеющиеся в законодательных актах различных отраслей нормы, посвященные вопросам перевозок транзитных грузов, не носят системного характера и регулируют отдельные элементы таких перевозок.

«Таким образом, отсутствует единая система государственного регулирования транзитных перевозок грузов, необходимая для полноценного использования транзитного потенциала РФ», – отмечает Минтранс.

Кроме того, пишет министерство, существуют системные недостатки, связанные с различиями в предметах регулирования разных отраслей законодательства. Практика выполнения транзитных перевозок грузов по территории России показывает факт отсутствия координации между различными ведомствами и организациями, в первую очередь, между транспортными организациями и органами, осуществляющими меры госконтроля при транзитных перевозках. Из-за этого снижается уровень привлекательности использования маршрутов транзитных перевозок, проходящих по территории РФ, констатирует Минтранс.

Другим проблемным вопросом министерство называет несоответствие норм законодательства РФ, регулирующих вопросы транзитных перевозок грузов, современным условиям функционирования транспорта.

«Особенностью транзитной перевозки груза является тот факт, что грузоотправитель и грузополучатель находятся за пределами России. В результате прием груза к перевозке и его выдача не могут осуществляться по правилам, установленным законодательством РФ. При этом в процессе следования транзитных грузов по территории РФ возникает большой комплекс вопросов, для решения которых необходимо определение лица, ответственного за их урегулирование», – добавляет Минтранс.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0