Создание в Беларуси национальной электронной системы сбора платы за проезд по платным автомобильным дорогам идет по плану. Об этом сообщил Министр транспорта и коммуникаций Беларуси Анатолий Сивак, принимающий участие в заседании коллегии департамента «Белавтодор» Минтранса по итогам 2012 года.
«Вместе с тем есть много проблем методологического характера, которые нужно решать, и ведение которых находится не только в плоскости Минтранса», — отметил Анатолий Сивак. Он уточнил, что некоторые трудности связаны с упорядочением поступающих финансов. «Это должны быть контролируемые потоки», — сказал министр. По его словам, ряд вопросов должны решить Минфин и иные соответствующие ведомства.
Национальная электронная система сбора платы за проезд по автомагистралям Беларуси под торговой маркой BelToll, как ожидается, начнет работать с 1 июля 2013 года. Как запланировано, первоначально она будет функционировать на включенной в первый этап проекта трассе M1/E30 (Брест-Минск-граница России), покрывая 824 км дорог. На втором этапе будет охвачено 478 км дорог, объединяющих Минск с областными центрами — Могилевом (М4) и Гомелем (М5).
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий