CARGONEWS

Цены на таможенные услуги в России завышены

money

31 января состоялась первая онлайн-конференция генерального директора Агентства стратегических инициатив Андрея Никитина, на которой он ответил на вопросы всех желающих узнать о работе Агентства, о разрабатываемых и о уже реализуемых дорожных картах и прочем. Не обошел Андрей Сергеевич молчанием и вопросы реализации дорожной карты «Совершенствование таможенного администрирования».

Андрей Никитин рассказал, что перспективу развития рынка таможенных услуг он видит в выводе с этого рынка таможенной службы и ее дочерних предприятий: «В Дорожной карте по таможне, которую мы приняли и одобрили в мае месяце, предполагалось как раз-таки лишение РОСТЭКа коммерческой функции. Таможня сама не должна быть игроком, как, впрочем, и ее дочерние общества, на этом рынке услуг. Такое решение принято, все необходимые документы выпущены. Это позволит развивать рынок с большой конкуренцией на нем. Конечно, мы будем за этим смотреть. Дорожная карта реализуется. Один из важных ее параметров — это конкуренция на рынке таможенных услуг, потому что на сегодня очевидно, что цены на эти услуги в нашей стране завышены относительно мировых цен».

Комментарии

Исаков Владислав 2013-02-04 13:33

ага РОСТЭК лишают, а вместо него как грибы вырастают подобные организации аффилированные догадайтесь с кем.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0