CARGONEWS

Россия. Изменения в системе предварительного информирования

e-declaration

АСМАП России сообщает о то, что в результате многочисленных обращений в ФТС России с предложениями по совершенствованию системы предварительного информирования и сокращению времени прохождения границы автомобильными перевозчиками на основе эффективного использования таможенными органами предварительной информации, а также постоянного мониторинга и взаимодействия с таможенными органами по этому направлению ФТС России начала поэтапное совершенствование системы предварительного информирования внесением следующих изменений.

Вступил в действие новый альбом форматов электронных форм документов версии 5.0.10, в соответствии с которым при предоставлении предварительной информации в таможенные органы Российской Федерации необходимо указывать дату, время и таможенный орган, в который ожидается прибытие товаров и транспортных средств (российский пограничный пункт пропуска).

Вместо сложного для использования 36-и символьного регистрационного номера предварительной информации присваиваются номера нового формата:

TTTTTTTT-VV-DDMMYY-NNNN-K, где

TTTTTTTT – код таможенного органа российского пограничного пункта пропуска, который был указан в предварительной информации;

VV – код вида транспорта (для автомобильного транспорта — 30);

DDMMYY – дата регистрации предварительной информации в центральной базе ФТС России;

NNNN – уникальный в рамках суток, сгенерированный случайным образом порядковый номер;

K – контрольная сумма.

Например: 10206040-30-110213-3223-8.

Таким образом, для запроса предварительной информации из центральной базы ФТС России должностному лицу таможенного органа пункта пропуска достаточно будет ввести последние 11 цифр номера предварительной информации, что позволит ему ускорить процедуру принятия документов и сведений от перевозчика.

Регистрационный номер предварительной информации должен представляться таможенному органу в пункте пропуска на бумажном носителе.

Водителям рекомендуется вносить полный регистрационный номер предварительной информации на полях CMR.

После использования таможенным органом пункта пропуска предварительной информации, отправленной перевозчиком, на адрес электронной почты, который указан в программе предварительного информирования для автоматического оповещения (в программах ФТС России портал ЭПС и МСАТ ТИР-ЭПД электронный адрес, указанный при регистрации пользователя), направляется соответствующее уведомление об ее использовании.

При направлении предварительной информации через портал ЭПС ФТС России печатные формы уведомлений содержат двумерный QR-код наряду с линейным штрих-кодом.

Двумерный QR-код можно передать водителю на его мобильный телефон по MMS сообщению.

В таможенных органах пунктов пропуска действует технология автоматического считывания двумерного QR-кода с экрана мобильного телефона водителя для идентификации предварительной информации и загрузки ее из центральной базы ФТС России.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0