CARGONEWS

Россия. Порядок продления срока таможенного транзита

tamognia

АСМАП напоминает международным автомобильным перевозчикам о порядке продления срока таможенного транзита на территории Российской Федерации.

Правовой основой указанного порядка выступает статья 219 Таможенного кодекса Таможенного союза, а также пункты 24, 27 Инструкции о действиях должностных лиц таможенных органов, совершающих таможенные операции и проводящих таможенный контроль при перевозке товаров автомобильным транспортом при их прибытии (убытии), помещении под таможенную процедуру таможенного транзита, а также временном хранении, утвержденной приказом ФТС России от 26.05.2011 № 1067.

В соответствии с вышеуказанными нормами:

С целью продления срока таможенного транзита перевозчик (водитель или представитель транспортной компании) представляет в ближайший таможенный орган:

мотивированное заявление, составленное в произвольной форме (представляется или направляется любым способом);

транзитную декларацию (книжку МДП), а также два экземпляра накладной CMR, находящиеся у перевозчика (водителя), оформленные в таможенном органе отправления (представляются непосредственно);

Решение о продлении срока таможенного транзита принимает начальник таможенного органа путем наложения соответствующей резолюции на обращении заявителя.

Должностное лицо таможенного органа не позднее суток с момента принятия положительного решения о продлении срока таможенного транзита:

указывает в ТД (отрывном листе книжки МДП) и двух экземплярах накладной CMR, оформленных в установленном порядке в таможне отправления, сведения о новом сроке таможенного транзита, которые заверяет подписью и оттиском личной номерной печати;

помещает в пакет-сейф вышеуказанные ТД и один экземпляр накладной CMR;

возвращает перевозчику пакет-сейф и второй экземпляр вышеуказанной накладной CMR;

Отдельно сообщается, что АСМАП обратилась в ФТС России с предложением о внесении изменений в ведомственные нормативные правовые акты в части создания возможности продления срока таможенного транзита без присутствия перевозчика (водителя) и, соответственно, без представления оригиналов транзитной декларации и транспортных (перевозочных) документов, на основании обмена информации в электронном виде, в том числе с использованием сети Интернет.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0