CARGONEWS

Взаимодействие таможенных служб России и Латвии с участниками ВЭД позволило сократить очереди в МАПП Бурачки

Flag-Pins-Russia-Latvia

Федеральная таможенная служба и Таможенное управление Службы государственных доходов Латвийской Республики приняли комплекс мер по снижению очередей грузового транспорта в МАПП Бурачки.

Латвийские таможенники порекомендовали перевозчикам и участникам ВЭД планировать грузовые перевозки не только через таможенный пункт пропуска Терехово-Бурачки, но и через менее загруженные пункты пропуска – Гребнево, Патерниеки, Силене. В результате произошло выравнивание нагрузки на пункты пропуска, что привело к сокращению времени прохождения государственного контроля при въезде в Россию.

Российские таможенные органы на постоянной основе также проводят мероприятия по информированию участников ВЭД и автомобильных перевозчиков. Информация о загруженности автомобильных пунктов пропуска в режиме реального времени размещается на сайте Северо-Западного таможенного управления. К информированию автоперевозчиков подключились радиостанции.

В ходе анализа были определены факторы, влияющие на продолжительность таможенных операций. ФТС России также проведен комплекс мероприятий по оптимизации функционирования автомобильных пункта пропуска Бурачки. Это позволило ускорить таможенный контроль.

Введенное с 17 июня 2012 года обязательное предварительное информирование в отношении товаров, ввозимых автомобильным транспортом, существенно уменьшило время, которое транспортное средство проводит в пункте пропуска, если сведения от участника ВЭД действительно поступили своевременно.

Проведенные мероприятия позволили на 18 % увеличить среднесуточную пропускную способность МАПП Бурачки к концу 2012 года по сравнению с началом. Сейчас этот МАПП ежесуточно принимает до 450 грузовых транспортных средств на въезд в Россию. При этом его проектная (по паспорту) пропускная способность на въезд составляет 303 грузовых транспортных средства в сутки. Фактически, сейчас через него въезжает в Россию на 49 процентов больше автомашин, чем он рассчитан. К слову сказать, девять из десяти грузовиков возвращаются через МАПП Бурачки порожними.

В связи с неравномерным перемещением грузов участниками ВЭД и пиковыми нагрузками в конце года, в отдельные дни отмечалось возрастание нагрузки на МАПП Бурачки. Благодаря принятым совместным мерам со стороны таможенных и пограничных органов остроту проблемы удалось нормализовать. В частности, в декабре 2012 года в пункте пропуска состоялось выездное совещание должностных лиц ФТС России с участием представителей СЗТУ и Себежской таможни, подразделений пограничной службы ФСБ России, Минэкономразвития России и Росграницы. В ходе совещания были выработаны согласованные предложения по стабилизации позитивных тенденций.

Сейчас в МАПП Бурачки ситуация спокойная, в январе и феврале 2013 года в среднем в сутки пункт пропуск пересекают около 400 грузовиков.

В своем письме в адрес ФТС России заместитель директора Таможенного управления Службы государственных доходов Латвийской Республики Андрейс Эглитис отметил: «Просим выразить благодарность всем сотрудникам, чей вклад позволил достичь подобных результатов, благодаря чему существенно улучшилось взаимопонимание и сотрудничество между службами наших стран».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0